平衡重式叉車主要的特點就是失重，即隨著所舉貨物的增加，其負載能力將降低，比如一個1.5噸的平衡重式叉車就不能裝載1.5噸的貨物。平衡鑄鐵件廠家在設計叉車配重時，必須首先匹配車架、護頂架、內燃機引擎蓋和水散熱器的位置，并確保管路的連接順暢和整體風格的統一。其次，考慮平衡重與輪胎之間的間隙，湖北平衡鑄鐵件廠家叉(cha)(cha)車(che)在一側升高后(hou)，輪(lun)胎與平衡重(zhong)之間(jian)的間(jian)隙也(ye)應(ying)符合要求。叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)鐵(tie)的數量必須足夠，并(bing)且(qie)必須固定(ding)且(qie)堅固，以免(mian)人(ren)員隨意移(yi)動。鋼(gang)絲(si)繩的直徑，數量，鋼(gang)絲(si)繩的距(ju)離和方向應(ying)嚴格按照操(cao)作(zuo)手冊中的有關規定(ding)執(zhi)行。

配(pei)重塊微(wei)觀(guan)質量(liang)(liang)(liang)是(shi)加工(gong)(gong)表(biao)面(mian)(mian)極小(xiao)間(jian)距微(wei)小(xiao)峰(feng)谷不平度，鑄鐵的(de)機(ji)械(xie)性能越高(gao)。方(fang)(fang)箱(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)適用(yong)(yong)于(yu)各種檢驗(yan)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，最好的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)效果還(huan)要達到生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和使(shi)(shi)用(yong)(yong)雙(shuang)方(fang)(fang)都有(you)互惠互利的(de)原則(ze)。通常按用(yong)(yong)途把方(fang)(fang)箱(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)進(jin)行分(fen)類，如精(jing)密測量(liang)(liang)(liang)；各種機(ji)床(chuang)機(ji)械(xie)的(de)檢驗(yan)測量(liang)(liang)(liang)；檢查(cha)零件的(de)尺(chi)寸精(jing)度、行位偏差，并(bing)作(zuo)(zuo)出精(jing)密劃線。方(fang)(fang)箱(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)是(shi)機(ji)床(chuang)、機(ji)械(xie)制造、電子生(sheng)產(chan)(chan)(chan)等20多種行業(ye)不可缺少的(de)產(chan)(chan)(chan)品。方(fang)(fang)箱(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)亦是(shi)劃線、測量(liang)(liang)(liang)、鉚焊、工(gong)(gong)裝工(gong)(gong)藝不可以缺少的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)，方(fang)(fang)箱(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)也可以做機(ji)械(xie)試驗(yan)臺(tai)(tai)。表(biao)面(mian)(mian)微(wei)觀(guan)質量(liang)(liang)(liang)好，耐磨(mo)損(sun)，則(ze)鑄鐵平板(ban)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命高(gao)。越均(jun)勻，包(bao)括工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)面(mian)(mian)加工(gong)(gong)的(de)微(wei)觀(guan)質量(liang)(liang)(liang)和工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)面(mian)(mian)小(xiao)范圍內的(de)局部變化。經孕育處理后的(de)鑄鐵，不僅(jin)其強(qiang)度有(you)很大提高(gao)，而且塑形和韌性也有(you)所提高(gao)。

對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具價值用以改進材料品質的方法，湖北平衡鑄鐵件廠家機械配重借熱處理可以改變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可以獲得更高的強度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等等。平衡鑄鐵件廠家由于目的(de)不(bu)同，熱處(chu)理的(de)種類(lei)非常多，基本(ben)主要可分成兩大類(lei)，一是組(zu)織(zhi)構造(zao)不(bu)會經(jing)由熱處(chu)理而發生(sheng)變化(hua)或者(zhe)也不(bu)應該發生(sheng)改變的(de)，第二則是基本(ben)的(de)組(zu)織(zhi)結構發生(sheng)變化(hua)者(zhe)。

因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。湖北平衡鑄鐵件廠家因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。平衡鑄鐵件廠家角度主(zhu)要用于(yu)(yu)在(zai)斜(xie)坡(po)上(shang)(shang)下時分(fen)離(li)配(pei)重下端和地(di)面之間(jian)的(de)摩擦力。理論(lun)上(shang)(shang)，偏離(li)角等(deng)于(yu)(yu)特(te)定車(che)(che)型的(de)大爬升角。平(ping)衡(heng)重量(liang)下端截(jie)止點(dian)的(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)根據特(te)定車(che)(che)輛(liang)的(de)大型攀(pan)巖(yan)斜(xie)率和平(ping)衡(heng)重量(liang)的(de)后懸架確定。起釣(diao)孔位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)叉車(che)(che)配(pei)重平(ping)衡(heng)重2個起釣(diao)孔的(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)也(ye)很重要。為(wei)了釣(diao)裝方(fang)便，2個起釣(diao)孔位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)該對稱布置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與(yu)平(ping)衡(heng)重質心在(zai)一條線(xian)上(shang)(shang)。

鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)是比(bi)較經濟的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零件能顯示(shi)出(chu)它的(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發動機的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及(ji)的(de)藝(yi)術品(pin)等。有些(xie)難以切削的(de)零件 ，如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零件不用(yong)(yong)配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)可(ke)以用(yong)(yong)于不同(tong)領域的(de)不同(tong)產(chan)品(pin)上面做配件，充分起(qi)到(dao)了增加(jia)重量和(he)保持平(ping)衡的(de)作用(yong)(yong)。配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)也(ye)(ye)不于應用(yong)(yong)在大型機械(xie)設(she)備上同(tong)時也(ye)(ye)廣(guang)泛應用(yong)(yong)于各個行業里，比(bi)如(ru)用(yong)(yong)在工程機械(xie)中(zhong)，例(li)如(ru)挖掘(jue)機配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、叉車(che)配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、裝(zhuang)載(zai)機配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie);還有電(dian)梯(ti)的(de)配重塊，一般拉貨的(de)車(che)輛，貨物過(guo)沉，要在車(che)頭放入配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)來保持平(ping)衡;我(wo)們日常(chang)使用(yong)(yong)的(de)固定(ding)電(dian)話聽(ting)筒里也(ye)(ye)都普遍使用(yong)(yong)配重鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)來增加(jia)手感重量等等。