1.選取和安裝

　　叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、質(zhi)心位置(zhi)、后懸(xuan)(xuan)量(liang)由整車總(zong)體布置(zhi)給定(ding)(ding)(ding)，其(qi)中平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時(shi)的(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)直接影響到叉車前、后平(ping)(ping)(ping)衡(heng)的(de)保(bao)護系數(shu)(shu)，是決定(ding)(ding)(ding)叉車保(bao)護系數(shu)(shu)的(de)主要參數(shu)(shu)。當平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)量(liang)G定(ding)(ding)(ding)下來(lai)后，即以后橋為基準，根據車架上平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)裝(zhuang)(zhuang)配形式，準確(que)明(ming)確(que)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸(cun)。叉車尾架上部外側有2個倒置(zhi)的(de)V形懸(xuan)(xuan)掛塊，將(jiang)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)用2條螺(luo)栓固定(ding)(ding)(ding)在其(qi)上。

　　2.通風孔

　　由于熱(re)平衡是叉車很(hen)重要(yao)的參數，散熱(re)性(xing)能(neng)不好(hao)很(hen)容易(yi)造成(cheng)發動機冷卻水(shui)水(shui)溫(wen)過(guo)(guo)高(gao)現象，影(ying)響叉車整(zheng)車性(xing)能(neng)。因此(ci)，平衡重通(tong)風(feng)孔(kong)的位置(zhi)、風(feng)道與(yu)氣(qi)流導(dao)向就(jiu)顯得很(hen)重要(yao)。通(tong)風(feng)孔(kong)開(kai)的越高(gao)越大越利于散熱(re);通(tong)風(feng)孔(kong)到(dao)散熱(re)器之間采用圓角過(guo)(guo)渡，以利于氣(qi)流導(dao)向，提散熱(re)性(xing)能(neng)。

　　3.離去角

　　配(pei)重(zhong)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)的(de)(de)離(li)(li)去角(jiao)也(ye)很重(zhong)要(yao)，該角(jiao)度(du)主要(yao)是為了分開上(shang)、下(xia)(xia)(xia)坡(po)(po)時平衡(heng)重(zhong)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)與地面摩擦，理論上(shang)離(li)(li)去角(jiao)與具體車型(xing)的(de)(de)大爬坡(po)(po)角(jiao)相等。平衡(heng)重(zhong)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)切除點(dian)的(de)(de)位(wei)置要(yao)根據具體車型(xing)的(de)(de)大爬坡(po)(po)度(du)、平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)后懸(xuan)(xuan)量來明確(que)。本文(wen)以爬坡(po)(po)度(du)20%、平衡(heng)重(zhong)后懸(xuan)(xuan)量715

　　mm進行(xing)計算。平(ping)衡重外側離地高H計算公式如(ru)下：

　　H=后(hou)懸量(liang)×爬(pa)坡度=143 mm、

　　4.起釣孔位置

　　平衡(heng)重2個(ge)起(qi)釣(diao)孔(kong)的位(wei)置也很重要(yao)。為了釣(diao)裝方便，2個(ge)起(qi)釣(diao)孔(kong)位(wei)置應該對稱布(bu)置在(zai)平衡(heng)重左、右兩側，前、后(hou)方向應該與(yu)平衡(heng)重質心(xin)在(zai)一條線上

　　5，外輪廓

　　叉車(che)配重(zhong)對整車(che)美(mei)觀(guan)有影響，因(yin)此其外輪廓要(yao)以符合整車(che)格調為前(qian)提(ti)。在設計整車(che)時，還要(yao)考慮車(che)長和(he)轉彎半徑等重(zhong)要(yao)參數，其中轉彎半徑要(yao)比車(che)長重(zhong)要(yao)。叉車(che)的平(ping)衡重(zhong)一直(zhi)采(cai)用大圓(yuan)弧(hu)風格，整體(ti)外觀(guan)大方(fang)耐看，整車(che)顯得(de)比較圓(yuan)潤，符合大眾審(shen)美(mei)觀(guan)點。

　　設計(ji)叉車配重(zhong)時，先需要(yao)注(zhu)意(yi)與車架(jia)、護頂架(jia)、內燃機(ji)罩、水散(san)熱器位置進行(xing)匹配，盡量保障線(xian)條連接流暢，整體風(feng)格統一(yi)。其次要(yao)考慮平衡重(zhong)與輪(lun)胎的(de)間隙，在叉車一(yi)邊墊高(gao)后，輪(lun)胎與平衡重(zhong)的(de)之間的(de)間隙也應符合要(yao)求。