鑄鐵(tie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如(ru)(ru)汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺(luo)旋槳以及的(de)(de)(de)藝術品等(deng)。有些難(nan)以切削的(de)(de)(de)零件 ，如(ru)(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零件不(bu)用(yong)(yong)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。鑄鐵(tie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)可以用(yong)(yong)于不(bu)同領域的(de)(de)(de)不(bu)同產(chan)品上面做配(pei)件，充分起到了增加重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)和保持平衡(heng)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)也不(bu)于應(ying)用(yong)(yong)在大型(xing)機(ji)械設備(bei)上同時也廣泛應(ying)用(yong)(yong)于各個行業里，比(bi)如(ru)(ru)用(yong)(yong)在工程機(ji)械中，例如(ru)(ru)挖掘機(ji)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、裝載機(ji)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie);還有電梯的(de)(de)(de)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)塊，一般(ban)拉貨的(de)(de)(de)車(che)輛，貨物過沉，要(yao)在車(che)頭(tou)放入(ru)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)來保持平衡(heng);我(wo)們日常使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)固定電話聽(ting)筒里也都普遍使用(yong)(yong)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)來增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)等(deng)等(deng)。

機械配重是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配重方法無法成形。天津工程裝載機配重塊定制機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的，機械中，例如挖掘機機械配重、叉車機械配重、裝載機機械配重、起重機機械配重；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，天津工程裝載機配重塊定制要在車頭或車尾放入機械配重(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩(mo)擦(ca)力(li)進而(er)增加(jia)(jia)牽引力(li)；我們日常使用(yong)的固定電話聽筒里(li)也(ye)都普(pu)遍使用(yong)機械配重(zhong)(zhong)來增加(jia)(jia)手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。

防止鑄件產生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉化為縮孔，工程裝載機配重塊定制并使縮孔出現在鑄件最后凝固的地方。這樣，在鑄件最后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，東莞鑄鋁廠的鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在最后凝固的地方直接補縮。天津裝載機配重塊定制要(yao)使鑄(zhu)件在凝固(gu)(gu)過程中建立良(liang)好的補縮(suo)條件，主要(yao)原(yuan)因是通(tong)過控制鑄(zhu)件的凝固(gu)(gu)方向使之符合(he)于“定(ding)(ding)向凝固(gu)(gu)原(yuan)則”或“同(tong)時(shi)凝固(gu)(gu)原(yuan)則”。澆注(zhu)系統的引(yin)入位置(zhi)對(dui)鑄(zhu)件的溫(wen)度分(fen)布有重(zhong)要(yao)影響。調整(zheng)液態金屬的澆注(zhu)溫(wen)度和澆注(zhu)速度，可以(yi)加強(qiang)定(ding)(ding)向凝固(gu)(gu)或同(tong)時(shi)凝固(gu)(gu)。

隨著專用汽車及專用工程車輛生產向小批量、多樣化方向發展，在新車型的開發和制造過程中，利用柔性化、模塊化的柔性焊接平臺替代傳統的專用工裝，不僅可以縮短設計、制造時間，而且可以反復使用，節約成本，是非常經濟而實用的選擇。天津工程裝載機配重塊焊接是利用各種形式的能量使被加工的材料產生連接的一種成型方法。焊接成形能化大為小，以小拼大，特別適于制造大型的金屬結構和機器零件工程裝載機配重塊定制焊接與鑄造(zao)、鍛造(zao)等(deng)(deng)工(gong)藝(yi)相結合，可(ke)使(shi)復雜零件的成形工(gong)藝(yi)得以(yi)簡(jian)化，便于實現(xian)機械化和自動化。焊接技術尤其(qi)在汽車等(deng)(deng)機械行業中應用(yong)廣泛。