因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。天津工程大型配重塊定制因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。工程大型配重塊定制角度主(zhu)要用于在(zai)斜坡上(shang)下時分離配重下端(duan)和(he)地面(mian)之(zhi)間的(de)(de)(de)摩擦力。理論(lun)上(shang)，偏離角等于特定(ding)(ding)車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)大爬升角。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重量下端(duan)截止(zhi)點的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)應根據特定(ding)(ding)車(che)輛的(de)(de)(de)大型(xing)(xing)攀巖(yan)斜率和(he)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重量的(de)(de)(de)后(hou)(hou)懸架確定(ding)(ding)。起釣(diao)孔位(wei)置(zhi)叉車(che)配重平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重2個起釣(diao)孔的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)也很重要。為了釣(diao)裝方便，2個起釣(diao)孔位(wei)置(zhi)應該對(dui)稱布(bu)置(zhi)在(zai)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重左、右(you)兩側，前、后(hou)(hou)方向(xiang)應該與平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重質心在(zai)一條(tiao)線上(shang)。

裝載機配重鑄造生產是將金屬加熱熔化，使其具有流動性，然后澆入到具有形狀的鑄型型腔中，在重力或外力(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成鑄件(或部件)的一種金屬成形方法。裝載機配重鑄件一般作為毛坯經切削加工成為部件。但也有許多鑄件不用切削加工就能符合部件的設計精度和表面粗糙度要求，直接作為部件使用。工程大型配重塊定制鑄造可以生產形狀復雜的毛坯，適用于生產具有復雜內腔的部件毛坯，如箱體、缸體、葉片、葉輪等。鑄件的形狀和大小可以與部件很接近，既節約金屬材料，天津工程大型配重塊又省切削加工(gong)(gong)工(gong)(gong)時。鑄(zhu)件一般使用的原材(cai)料來源廣、鑄(zhu)件成(cheng)本低。裝載機(ji)配(pei)重鑄(zhu)造(zao)工(gong)(gong)藝方(fang)便(bian)，生(sheng)產率高，既(ji)可以手工(gong)(gong)生(sheng)產，也可以機(ji)械化生(sheng)產

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。工程大型配重塊定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，天津工程大型配重塊常用的(de)砂型造型造芯(xin)設備有高、中(zhong)、低壓造型機(ji)、拋(pao)砂機(ji)、無箱(xiang)(xiang)注塑(su)機(ji)、注塑(su)芯(xin)機(ji)、冷和(he)熱芯(xin)箱(xiang)(xiang)機(ji)等。在許多現代化的(de)裝載機(ji)配重廠，造型造芯(xin)已(yi)經機(ji)械化或(huo)自動化。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。工程大型配重塊定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，工程大型配重塊定制金(jin)屬種類不受限(xian)制;部件在具有一般機械性(xing)(xing)能的(de)同時，還具有耐腐蝕、吸震等(deng)綜(zong)合性(xing)(xing)能，是其(qi)他金(jin)屬成(cheng)形方(fang)法(fa)如(ru)鍛、軋、焊、沖等(deng)所(suo)做不到的(de)。