因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。天津工程大型配重塊定制因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。工程大型配重塊定制角度(du)主要(yao)用(yong)于在(zai)斜(xie)坡上(shang)下時(shi)分離配重(zhong)下端和地面之間的(de)摩(mo)擦力。理(li)論上(shang)，偏離角等于特(te)定(ding)車(che)(che)型的(de)大(da)爬升角。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)量下端截止點的(de)位(wei)置應(ying)根據特(te)定(ding)車(che)(che)輛(liang)的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)量的(de)后懸架確定(ding)。起(qi)釣孔位(wei)置叉車(che)(che)配重(zhong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)2個起(qi)釣孔的(de)位(wei)置也很重(zhong)要(yao)。為了釣裝(zhuang)方(fang)便，2個起(qi)釣孔位(wei)置應(ying)該對(dui)稱布(bu)置在(zai)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)質(zhi)心在(zai)一(yi)條線(xian)上(shang)。

裝載機配重鑄造生產是將金屬加熱熔化，使其具有流動性，然后澆入到具有形狀的鑄型型腔中，在重力或外力(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成鑄件(或部件)的一種金屬成形方法。裝載機配重鑄件一般作為毛坯經切削加工成為部件。但也有許多鑄件不用切削加工就能符合部件的設計精度和表面粗糙度要求，直接作為部件使用。工程大型配重塊定制鑄造可以生產形狀復雜的毛坯，適用于生產具有復雜內腔的部件毛坯，如箱體、缸體、葉片、葉輪等。鑄件的形狀和大小可以與部件很接近，既節約金屬材料，天津工程大型配重塊又(you)省切削加工工時。鑄(zhu)件一般(ban)使用的原材料來源廣、鑄(zhu)件成(cheng)本低(di)。裝載(zai)機配重鑄(zhu)造工藝方便，生(sheng)(sheng)產率(lv)高，既可(ke)以手工生(sheng)(sheng)產，也(ye)可(ke)以機械化生(sheng)(sheng)產

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。工程大型配重塊定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，天津工程大型配重塊常用(yong)的(de)砂(sha)型(xing)造型(xing)造芯設(she)備有高、中、低壓造型(xing)機(ji)、拋砂(sha)機(ji)、無箱注(zhu)塑機(ji)、注(zhu)塑芯機(ji)、冷(leng)和熱芯箱機(ji)等。在許多現代化的(de)裝(zhuang)載機(ji)配重廠，造型(xing)造芯已(yi)經機(ji)械化或自動化。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。工程大型配重塊定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，工程大型配重塊定制金屬種(zhong)類不(bu)受限制(zhi);部(bu)件(jian)在(zai)具(ju)有(you)一般機(ji)械(xie)性(xing)能的(de)同(tong)時，還具(ju)有(you)耐腐蝕、吸(xi)震等綜合性(xing)能，是其他金屬成形方法如鍛(duan)、軋(ya)、焊、沖等所(suo)做(zuo)不(bu)到的(de)。