鑄鐵(tie)(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)是(shi)比(bi)(bi)較經濟的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法，對于(yu)形狀復(fu)雜的(de)零件能顯(xian)示出它的(de)經濟性。如汽車(che)發動機(ji)(ji)的(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)及的(de)藝術品(pin)等。有些難(nan)以(yi)切削的(de)零件 ，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)鎳基合金(jin)零件不用(yong)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)方(fang)法無法成形。鑄鐵(tie)(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)可以(yi)用(yong)于(yu)不同領域的(de)不同產(chan)品(pin)上面做(zuo)配(pei)(pei)(pei)件，充分(fen)起到了增加(jia)重量和(he)保(bao)持平衡的(de)作用(yong)。配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)也不于(yu)應用(yong)在大(da)型(xing)機(ji)(ji)械(xie)(xie)設備上同時(shi)也廣泛應用(yong)于(yu)各個(ge)行(xing)業里(li)，比(bi)(bi)如用(yong)在工程機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)、叉車(che)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)、裝載機(ji)(ji)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie);還有電(dian)梯(ti)的(de)配(pei)(pei)(pei)重塊，一(yi)般(ban)拉貨的(de)車(che)輛，貨物(wu)過(guo)沉，要在車(che)頭放入配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)來保(bao)持平衡;我(wo)們日常(chang)使(shi)用(yong)的(de)固(gu)定電(dian)話聽筒里(li)也都普(pu)遍使(shi)用(yong)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)來增加(jia)手感重量等等。

定制配重在機械零件（例如，磨損的液壓閥芯，閥套，閥體）運動期間，在使用過程中會不斷產生摩擦，這會導致尺寸，形狀裝載鑄鐵件定制零件的表面紋理會發生變化并失效。 電磁換向閥的閥芯磨損或變形會導致閥泄漏并降低效率，并且污垢很容易進入間隙或變形，因此閥芯會受到機械阻塞。裝載鑄鐵件定制 液壓機(ji)的(de)加工表面紋理對設備(bei)耐磨(mo)性(xing)的(de)影響尚(shang)不(bu)確定(ding)。 冷作(zuo)(zuo)硬(ying)化程度(du)越高，則(ze)不(bu)必具有更高的(de)耐磨(mo)性(xing)，因為過度(du)的(de)冷作(zuo)(zuo)硬(ying)化會(hui)影響金屬的(de)松動，這可能會(hui)出現裂紋或金屬脫落，直(zhi)接(jie)降低耐磨(mo)性(xing)。

裝載機配重鑄造生產是將金屬加熱熔化，使其具有流動性，然后澆入到具有形狀的鑄型型腔中，在重力或外力(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成鑄件(或部件)的一種金屬成形方法。裝載機配重鑄件一般作為毛坯經切削加工成為部件。但也有許多鑄件不用切削加工就能符合部件的設計精度和表面粗糙度要求，直接作為部件使用。裝載鑄鐵件定制鑄造可以生產形狀復雜的毛坯，適用于生產具有復雜內腔的部件毛坯，如箱體、缸體、葉片、葉輪等。鑄件的形狀和大小可以與部件很接近，既節約金屬材料，黑龍江裝載鑄鐵件又省切(qie)削加工(gong)工(gong)時(shi)。鑄件(jian)一般(ban)使用的(de)原材料來源廣、鑄件(jian)成本(ben)低(di)。裝載(zai)機配重鑄造工(gong)藝方便(bian)，生產率(lv)高，既可(ke)以手工(gong)生產，也(ye)可(ke)以機械化生產

部分挖掘機配重是鑄鐵的，還有少數中大挖也會使用鑄鐵配重，鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序，成本很高，黑龍江裝載鑄鐵件定制但是密度大，美觀結實，檔次高，報廢了還能回爐。但是大多數是鐵皮外殼，里面澆注水泥混合物，外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形，然后向里澆注水泥混合物，裝載鑄鐵件定制水泥混合物(wu)中的混合物(wu)比(bi)例(li)要根據配重(zhong)的設計密度來制定，前(qian)幾(ji)個配重(zhong)澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)時，需要多次(ci)少(shao)量(liang)，澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)一點就需要上(shang)塝(bang)或者(zhe)其他設備找一下(xia)中間(jian)位(wei)置(zhi)和(he)重(zhong)量(liang)，根據中間(jian)位(wei)置(zhi)和(he)重(zhong)量(liang)計算下(xia)次(ci)澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)地(di)點和(he)加料的種類，每次(ci)記錄下(xia)每種料的重(zhong)量(liang)和(he)注(zhu)(zhu)意事(shi)項(xiang)，經(jing)過幾(ji)次(ci)澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)配重(zhong)達到設計要求(qiu)，就封住澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)口完(wan)成。前(qian)幾(ji)次(ci)的澆(jiao)(jiao)注(zhu)(zhu)經(jing)驗(yan)會用到后續批量(liang)配重(zhong)中，效率也會提上(shang)去(qu)！

機械配重是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配重方法無法成形。黑龍江裝載鑄鐵件定制機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的，機械中，例如挖掘機機械配重、叉車機械配重、裝載機機械配重、起重機機械配重；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，黑龍江裝載鑄鐵件定制要在(zai)車頭或車尾放入(ru)機械配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)摩擦力進而增加牽引(yin)力；我們(men)日(ri)常使用的(de)固定電話聽(ting)筒里(li)也都普遍使用機械配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。