鑄鐵(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)是比(bi)較經濟的(de)毛坯成(cheng)形方法，對(dui)于(yu)形狀(zhuang)復雜(za)的(de)零(ling)件能顯示出它的(de)經濟性。如汽(qi)(qi)車發動機(ji)(ji)的(de)缸體和(he)缸蓋(gai)，船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及的(de)藝術品等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)零(ling)件 ，如燃(ran)汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不(bu)用(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)方法無法成(cheng)形。鑄鐵(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)可以用(yong)(yong)于(yu)不(bu)同(tong)領域的(de)不(bu)同(tong)產品上面(mian)做配(pei)(pei)(pei)(pei)件，充分起到了(le)增(zeng)加(jia)重(zhong)(zhong)量和(he)保持平衡的(de)作用(yong)(yong)。配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)也(ye)不(bu)于(yu)應用(yong)(yong)在(zai)大(da)型機(ji)(ji)械設備上同(tong)時也(ye)廣泛應用(yong)(yong)于(yu)各個行業里，比(bi)如用(yong)(yong)在(zai)工程機(ji)(ji)械中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)、叉車配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)、裝載(zai)機(ji)(ji)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie);還有電梯(ti)的(de)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)塊，一般拉貨的(de)車輛(liang)，貨物過沉，要(yao)在(zai)車頭放入(ru)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)來保持平衡;我們日常使用(yong)(yong)的(de)固定電話聽(ting)筒里也(ye)都普(pu)遍使用(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)來增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。

定制配重在機械零件（例如，磨損的液壓閥芯，閥套，閥體）運動期間，在使用過程中會不斷產生摩擦，這會導致尺寸，形狀裝載鑄鐵件定制零件的表面紋理會發生變化并失效。 電磁換向閥的閥芯磨損或變形會導致閥泄漏并降低效率，并且污垢很容易進入間隙或變形，因此閥芯會受到機械阻塞。裝載鑄鐵件定制 液(ye)壓機的(de)(de)加工表面紋理對設備耐(nai)(nai)磨性的(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)尚不確定。 冷(leng)作硬(ying)化程度越高(gao)，則不必具有更高(gao)的(de)(de)耐(nai)(nai)磨性，因(yin)為過度的(de)(de)冷(leng)作硬(ying)化會影(ying)響(xiang)(xiang)金(jin)屬的(de)(de)松動，這可能會出現裂紋或金(jin)屬脫落，直接降(jiang)低耐(nai)(nai)磨性。

裝載機配重鑄造生產是將金屬加熱熔化，使其具有流動性，然后澆入到具有形狀的鑄型型腔中，在重力或外力(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成鑄件(或部件)的一種金屬成形方法。裝載機配重鑄件一般作為毛坯經切削加工成為部件。但也有許多鑄件不用切削加工就能符合部件的設計精度和表面粗糙度要求，直接作為部件使用。裝載鑄鐵件定制鑄造可以生產形狀復雜的毛坯，適用于生產具有復雜內腔的部件毛坯，如箱體、缸體、葉片、葉輪等。鑄件的形狀和大小可以與部件很接近，既節約金屬材料，黑龍江裝載鑄鐵件又省切削加工工時。鑄件(jian)一般(ban)使用的原材料(liao)來源廣(guang)、鑄件(jian)成本(ben)低。裝載(zai)機配重鑄造工藝方便，生(sheng)產率高，既可(ke)以手工生(sheng)產，也(ye)可(ke)以機械化生(sheng)產

部分挖掘機配重是鑄鐵的，還有少數中大挖也會使用鑄鐵配重，鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序，成本很高，黑龍江裝載鑄鐵件定制但是密度大，美觀結實，檔次高，報廢了還能回爐。但是大多數是鐵皮外殼，里面澆注水泥混合物，外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形，然后向里澆注水泥混合物，裝載鑄鐵件定制水泥混(hun)合物中(zhong)的(de)混(hun)合物比例要根據(ju)配重(zhong)的(de)設計密度來制定，前(qian)(qian)幾個配重(zhong)澆(jiao)注(zhu)(zhu)時，需要多次(ci)少量(liang)(liang)，澆(jiao)注(zhu)(zhu)一點(dian)就(jiu)需要上塝或者其(qi)他設備找一下中(zhong)間(jian)位(wei)置和(he)重(zhong)量(liang)(liang)，根據(ju)中(zhong)間(jian)位(wei)置和(he)重(zhong)量(liang)(liang)計算(suan)下次(ci)澆(jiao)注(zhu)(zhu)地(di)點(dian)和(he)加料的(de)種類，每次(ci)記錄下每種料的(de)重(zhong)量(liang)(liang)和(he)注(zhu)(zhu)意(yi)事項，經過(guo)幾次(ci)澆(jiao)注(zhu)(zhu)配重(zhong)達到(dao)設計要求，就(jiu)封(feng)住澆(jiao)注(zhu)(zhu)口完成。前(qian)(qian)幾次(ci)的(de)澆(jiao)注(zhu)(zhu)經驗會用到(dao)后續批量(liang)(liang)配重(zhong)中(zhong)，效率也會提上去！

機械配重是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配重方法無法成形。黑龍江裝載鑄鐵件定制機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的，機械中，例如挖掘機機械配重、叉車機械配重、裝載機機械配重、起重機機械配重；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，黑龍江裝載鑄鐵件定制要(yao)在車頭(tou)或車尾放入機械配(pei)重來提高輪胎的摩(mo)擦力(li)進而增加牽引(yin)力(li)；我們(men)日常使用的固定電話聽筒里也都普遍使用機械配(pei)重來增加手(shou)感重量(liang)等等。