所謂平衡重式叉車配重，是以前輪著地點為支點，為了保障貨叉能提相對應的載荷，同時還能保持叉車后輪與地面有足的附著力，保障叉車可以正常轉向，在叉車的后部所配置的平衡塊，就叫做叉車的配重。而且，浙江平衡配重塊作用廠家叉車配重與平衡重式叉車的橋荷率之間存在著緊密的聯系，橋荷率是叉車橋荷(前橋荷、后橋荷)占其自身總重量的比率，同時也是平衡重式叉車的重要參數之一，對于叉車配重的穩定性、平衡配重塊作用廠家牽引性和動力性等(deng)性能(neng)參(can)數都具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)影(ying)響。叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)大小，直接(jie)影(ying)響著載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)，而且還決定(ding)著整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)，不光能(neng)改變整車(che)(che)的(de)(de)綜合機械性能(neng)，而且還可以使(shi)配(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)小值，從而減(jian)小整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降整車(che)(che) 的(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

模(mo)(mo)子(zi)(zi)是被放(fang)在模(mo)(mo)子(zi)(zi)承載(zai)(zai)板上(shang)的(de)(de)，模(mo)(mo)子(zi)(zi)的(de)(de)邊緣(yuan)以及一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)關(guan)鍵(jian)部(bu)(bu)位都有(you)透氣(qi)(qi)孔(kong)，這些(xie)(xie)(xie)透氣(qi)(qi)孔(kong)直接(jie)與承載(zai)(zai)板的(de)(de)腔(qiang)相(xiang)連(lian)，當真空(kong)腔(qiang)處于負(fu)壓時，空(kong)氣(qi)(qi)通過(guo)透氣(qi)(qi)孔(kong)被抽出去。 塑(su)料薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)被加熱到軟(ruan)化狀態，一(yi)(yi)旦薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)軟(ruan)化后(hou)，真空(kong)裝置(zhi)(zhi)開始工作，軟(ruan)化的(de)(de)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)覆(fu)在模(mo)(mo)子(zi)(zi)上(shang)，吸力(li)通過(guo)透氣(qi)(qi)孔(kong)作用(yong)于薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)，使(shi)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)與模(mo)(mo)子(zi)(zi)緊(jin)密相(xiang)連(lian)。真空(kong)吸力(li)繼(ji)續作用(yong)于模(mo)(mo)子(zi)(zi)承載(zai)(zai)板，砂(sha)(sha)(sha)箱放(fang)置(zhi)(zhi)在模(mo)(mo)子(zi)(zi)四周，并在薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)上(shang)面(mian)，砂(sha)(sha)(sha)箱是擁有(you)雙(shuang)壁的(de)(de)設備，砂(sha)(sha)(sha)箱的(de)(de)壁形(xing)成(cheng)一(yi)(yi)個真空(kong)腔(qiang)，砂(sha)(sha)(sha)箱內(nei)壁有(you)一(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)透氣(qi)(qi)孔(kong)，更(geng)大的(de)(de)砂(sha)(sha)(sha)箱可以在內(nei)部(bu)(bu)設置(zhi)(zhi)軟(ruan)管(guan)，并且管(guan)子(zi)(zi)連(lian)接(jie)到真空(kong)泵上(shang)。在同樣的(de)(de)方法下，上(shang)型(xing)和下型(xing)都被生產出來，將(jiang)(jiang)上(shang)型(xing)放(fang)到下型(xing)上(shang)面(mian)，整個型(xing)腔(qiang)是塑(su)料襯(chen)里的(de)(de)，隨后(hou)澆(jiao)注。澆(jiao)注過(guo)程(cheng)中砂(sha)(sha)(sha)型(xing)繼(ji)續抽真空(kong)。冷卻(que)(que)后(hou)，去除(chu)真空(kong)管(guan)，無需震動直接(jie)將(jiang)(jiang)砂(sha)(sha)(sha)同鑄件落下。砂(sha)(sha)(sha)冷卻(que)(que)后(hou)返回(hui)系(xi)統循(xun)環(huan)使(shi)用(yong)，鑄件移走清理。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。平衡配重塊作用廠家裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，浙江平衡配重塊作用常用的(de)砂型(xing)造(zao)型(xing)造(zao)芯設備有高(gao)、中(zhong)、低壓造(zao)型(xing)機(ji)、拋砂機(ji)、無箱注塑機(ji)、注塑芯機(ji)、冷和熱(re)芯箱機(ji)等。在許多現代化(hua)的(de)裝(zhuang)載(zai)機(ji)配重廠，造(zao)型(xing)造(zao)芯已經機(ji)械(xie)化(hua)或自動化(hua)。

配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物，浙江平衡配重塊作用廠家是將噴丸機熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，重工業配重鐵一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。浙江平衡配重塊作用廠家特(te)種(zhong)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)按造(zao)型材料(liao)的不(bu)同，又可分為兩大類：一類以天然礦產砂石作為主要造(zao)型材料(liao)，如熔模配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)、殼型配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)、負壓(ya)配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)、泥型配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)、實型配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)、陶(tao)瓷(ci)型配(pei)(pei)(pei)重鐵(tie)等