金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使澆進鑄型的金屬，在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期要求。為此，在熔煉過程中要進行以控制質量為目的的各種檢查測試，液態金屬在達到各項規定指標后方能允許澆注。有時，為了達到更高要求，金屬液在出爐后還要經爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質處理等。陜西裝載工程機械配重鐵工程機械配重鐵熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。 不同的配重塊方法有不同的鑄型準備內容。以應用*廣泛的砂型配重鐵為例，裝載工程機械配重鐵供應鑄型準備(bei)包(bao)括造(zao)型材(cai)料(liao)準備(bei)和(he)造(zao)型造(zao)芯(xin)兩大(da)項工作。砂(sha)型配(pei)重鐵中(zhong)用來造(zao)型造(zao)芯(xin)的(de)各種原材(cai)料(liao)，如配(pei)重鐵砂(sha)、型砂(sha)粘結劑和(he)其(qi)他輔料(liao)，以(yi)及由它們配(pei)制成的(de)型砂(sha)、芯(xin)砂(sha)、涂(tu)料(liao)等統稱為造(zao)型材(cai)料(liao)造(zao)型材(cai)料(liao)準備(bei)的(de)任務是按(an)照鑄件的(de)要求、金屬的(de)性質(zhi)，選(xuan)擇(ze)合(he)適的(de)原砂(sha)、粘結劑和(he)輔料(liao)，然后按(an)一定(ding)的(de)比例把它們混(hun)合(he)成具有一定(ding)性能的(de)型砂(sha)和(he)芯(xin)砂(sha)。

劃線鑄鐵平臺防銹漆是一種可保護金屬表面免受大氣、海水等的化學或電化學腐蝕的涂料。主要分為物理性和化學性防銹漆兩大類。前者靠顏料和漆料的適當配合，形成致密的漆膜以阻止腐蝕性物質的侵入，如鐵紅、鋁粉、石墨防銹漆等；陜西裝載工程機械配重鐵后者靠防銹顏料的化學抑銹作用，如紅丹、鋅黃防銹漆等。用于橋梁、船舶、管道等金屬的防銹。在涂刷劃線鑄鐵平臺的過程中，需要采用涂料濃度的合適，刷的過程中也要邊均勻的攪拌，編刷動。裝載工程機械配重鐵供應上(shang)(shang)涂(tu)膏時，先將砂型刮(gua)去一層，然后抹上(shang)(shang)2MM左右的涂(tu)膏，用(yong)刷(shua)子單方(fang)向地將涂(tu)膏壓(ya)緊壓(ya)實，再刷(shua)一層稀涂(tu)料。該方(fang)法(fa)生產(chan)效率低(di)，涂(tu)層質量也不易穩定。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。裝載工程機械配重鐵供應裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，陜西裝載工程機械配重鐵常用的(de)砂(sha)型(xing)(xing)(xing)造型(xing)(xing)(xing)造芯(xin)設備有高、中、低壓(ya)造型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)、拋砂(sha)機(ji)(ji)、無箱(xiang)注塑機(ji)(ji)、注塑芯(xin)機(ji)(ji)、冷(leng)和(he)熱芯(xin)箱(xiang)機(ji)(ji)等。在許多現(xian)代化(hua)的(de)裝載(zai)機(ji)(ji)配重廠，造型(xing)(xing)(xing)造芯(xin)已經(jing)機(ji)(ji)械化(hua)或自動化(hua)。

模(mo)(mo)(mo)子是(shi)被放在(zai)模(mo)(mo)(mo)子承(cheng)載(zai)板上(shang)(shang)的，模(mo)(mo)(mo)子的邊緣以及(ji)一(yi)(yi)(yi)些關(guan)鍵部位都有透(tou)(tou)(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)，這些透(tou)(tou)(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)直接(jie)與(yu)承(cheng)載(zai)板的腔相(xiang)連(lian)，當真空(kong)(kong)腔處(chu)于(yu)負壓時，空(kong)(kong)氣(qi)通(tong)過透(tou)(tou)(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)被抽出去。 塑料薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)被加熱到軟(ruan)化狀態，一(yi)(yi)(yi)旦薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)軟(ruan)化后(hou)(hou)，真空(kong)(kong)裝置(zhi)開始工作(zuo)，軟(ruan)化的薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)覆(fu)在(zai)模(mo)(mo)(mo)子上(shang)(shang)，吸力通(tong)過透(tou)(tou)(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)作(zuo)用(yong)(yong)于(yu)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)，使薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)與(yu)模(mo)(mo)(mo)子緊(jin)密(mi)相(xiang)連(lian)。真空(kong)(kong)吸力繼(ji)續作(zuo)用(yong)(yong)于(yu)模(mo)(mo)(mo)子承(cheng)載(zai)板，砂(sha)箱放置(zhi)在(zai)模(mo)(mo)(mo)子四(si)周，并(bing)在(zai)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)(mo)上(shang)(shang)面，砂(sha)箱是(shi)擁(yong)有雙壁(bi)的設(she)備，砂(sha)箱的壁(bi)形成一(yi)(yi)(yi)個真空(kong)(kong)腔，砂(sha)箱內(nei)壁(bi)有一(yi)(yi)(yi)些透(tou)(tou)(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)，更大的砂(sha)箱可以在(zai)內(nei)部設(she)置(zhi)軟(ruan)管，并(bing)且管子連(lian)接(jie)到真空(kong)(kong)泵上(shang)(shang)。在(zai)同樣的方法下，上(shang)(shang)型和下型都被生產出來(lai)，將(jiang)上(shang)(shang)型放到下型上(shang)(shang)面，整個型腔是(shi)塑料襯(chen)里的，隨后(hou)(hou)澆注。澆注過程中砂(sha)型繼(ji)續抽真空(kong)(kong)。冷(leng)(leng)卻后(hou)(hou)，去除真空(kong)(kong)管，無需震動直接(jie)將(jiang)砂(sha)同鑄件落下。砂(sha)冷(leng)(leng)卻后(hou)(hou)返回系統(tong)循(xun)環使用(yong)(yong)，鑄件移走清理。

配重塊的發展速度很快，其重要因素之一是產品技術的進步，要求鑄件各種機械物理性能更好，同時仍具有良好的機械加工性能裝載工程機械配重鐵供應;另一個原因是機械工業本身和其他工業如化工、儀表等的發展，給配重鐵業創造了有利的物質條件。如檢測手段的發展，保證了鑄件質量的提高和穩定，并給配重鐵理論的發展提供了條件;電子顯微鏡等的，幫助人們深入到金屬的微觀世界，探查金屬結晶的奧秘，研究金屬凝固的理論，指導配重鐵生產。工程機械配重鐵供應在(zai)這一時期(qi)內開發出大量(liang)性(xing)能(neng)優越，品種(zhong)豐富的(de)新配重鐵(tie)金屬材料，如(ru)球墨鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)，能(neng)焊接(jie)的(de)可鍛鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)，超低碳(tan)不銹鋼，鋁(lv)銅、鋁(lv)硅(gui)、鋁(lv)鎂(mei)合金，鈦基、鎳基合金等，并發明了對(dui)灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)進行孕育(yu)處理(li)的(de)新工藝，使鑄(zhu)(zhu)件(jian)的(de)適(shi)應(ying)性(xing)更為廣泛.

隨著專用汽車及專用工程車輛生產向小批量、多樣化方向發展，在新車型的開發和制造過程中，利用柔性化、模塊化的柔性焊接平臺替代傳統的專用工裝，不僅可以縮短設計、制造時間，而且可以反復使用，節約成本，是非常經濟而實用的選擇。陜西裝載工程機械配重鐵焊接是利用各種形式的能量使被加工的材料產生連接的一種成型方法。焊接成形能化大為小，以小拼大，特別適于制造大型的金屬結構和機器零件裝載工程機械配重鐵供應焊接(jie)與鑄造、鍛造等(deng)工(gong)藝相結合，可使復雜零件的成形工(gong)藝得以簡(jian)化，便于實現機(ji)械(xie)化和自動化。焊接(jie)技術尤(you)其在汽車等(deng)機(ji)械(xie)行(xing)業中應用廣泛。