配重鐵的加工工藝可分為三個基本部分即配重鐵金屬準備。配重鐵金屬是指配重鐵生產中用于澆注鑄件的金屬材料，配重鐵它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，江蘇工程工程機械鑄鐵件定制主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，船用配重鐵對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。因此石墨片越少，越細，工程工程機械鑄鐵件定制為了保證鑄(zhu)鐵在(zai)澆鑄(zhu)能夠得到灰口，且不(bu)至于得到過多和粗大的(de)石墨(mo)片，這里所說的(de)工作(zuo)面(mian)小(xiao)范圍，對(dui)小(xiao)鑄(zhu)鐵平板(ban)(ban)而言(yan)是局部(bu)位置，對(dui)大鑄(zhu)鐵平板(ban)(ban)而言(yan)是局部(bu)面(mian)積(ji)。鑄(zhu)鐵平臺(tai)的(de)平整性反(fan)映(ying)了鑄(zhu)鐵平板(ban)(ban)局部(bu)誤差鑄(zhu)鐵平板(ban)(ban)的(de)局部(bu)誤差是指鑄(zhu)鐵平板(ban)(ban)工作(zuo)面(mian)局部(bu)平面(mian)度加工質量，即表(biao)面(mian)粗糙(cao)度。

鑄鐵配重塊是用于增加自身重量來保持平衡的重物，是將噴丸機熔煉成符合 要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。現代機械制造工業的基礎工藝之一。廣泛應用于小家電、玩具等領域。工程工程機械鑄鐵件定制這些領域鑄鐵配重塊的有的是為了保持自身重心的平衡穩定，裝載機配重塊有的則是為了彌補產品本身重量過輕起到增加重量及手感的作用。同時這些領域應用鑄鐵配重塊有時也是一種合理的設計選擇和經濟的方法應用。工作面小范圍內的局部變化是指加工表面不平整，有變形，灰口鐵可以看作是鋼的基體與片狀石墨的夾雜。江蘇工程工程機械鑄鐵件因此石(shi)墨片越(yue)少，越(yue)細，為了保證鑄鐵在澆鑄能夠得到(dao)灰(hui)口(kou)，且不至于得到(dao)過多和粗(cu)大的(de)石(shi)墨片，這里所說的(de)工作(zuo)面(mian)小范圍，對(dui)小鑄鐵平(ping)板而言是(shi)(shi)局部位置，對(dui)大鑄鐵平(ping)板而言是(shi)(shi)局部面(mian)積。

因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。江蘇工程工程機械鑄鐵件定制因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。工程工程機械鑄鐵件定制角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于(yu)在斜坡(po)上下時分離配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)下端和地面之間的摩擦力。理論上，偏離角(jiao)(jiao)等于(yu)特定(ding)車(che)型的大(da)爬(pa)升角(jiao)(jiao)。平(ping)(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量下端截(jie)止點的位置(zhi)應根(gen)據特定(ding)車(che)輛的大(da)型攀巖(yan)斜率和平(ping)(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量的后懸架確(que)定(ding)。起(qi)釣孔位置(zhi)叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣裝方(fang)便(bian)，2個(ge)起(qi)釣孔位置(zhi)應該(gai)對(dui)稱布置(zhi)在平(ping)(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應該(gai)與平(ping)(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條線上。

我們一般所說的V法鑄造名稱由來其實就是以其英文名Vacuum(真空)的首字母“V”而來定義的，V法鑄造和消失模鑄造都稱為負壓鑄造。它利用塑料薄膜抽真空是干砂成型，第三代造型法(物理造型)也是因此而來。但是因為不同于傳統砂，江蘇工程工程機械鑄鐵件定制它不使用粘結劑，落砂簡單方便，江蘇工程工程機械鑄鐵件大大的降(jiang)低了造(zao)型(xing)材料的耗量(liang)、減(jian)少了廢砂(sha)(sha)同時也改(gai)善了勞動條(tiao)件，同時也提(ti)高了鑄件表面質量(liang)和(he)(he)尺寸的精度，機械配重鑄件的生(sheng)(sheng)產能(neng)耗也降(jiang)低了。V法鑄造(zao)工藝是一(yi)種用(yong)來生(sheng)(sheng)產鑄型(xing)的新技(ji)術(shu)，這項技(ji)術(shu)起源并發展于日本，采用(yong)無水(shui)，并沒有粘結劑的砂(sha)(sha)子(zi)，型(xing)腔內部以(yi)及(ji)頂部和(he)(he)砂(sha)(sha)箱的底部都覆蓋(gai)一(yi)層(ceng)塑料薄膜(mo)，砂(sha)(sha)型(xing)內的砂(sha)(sha)子(zi)是通(tong)過真空技(ji)術(shu)被緊奏(zou)地結合在一(yi)起。

以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統稱為造型材料造型材料準備的任務是按照鑄件的要求、金屬的性質，選擇原砂、粘結劑和輔料，然后按比例把它們混合成具有完美性能的型砂和芯砂。常用的混砂設備有碾輪式混砂機、逆流式混砂機和葉片溝槽式混砂機。工程工程機械鑄鐵件定制混合化學自硬砂設計的，連續混合，速度快。江蘇工程工程機械鑄鐵件 造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)是根據配重(zhong)鐵工藝要求(qiu)，在規劃好(hao)造(zao)(zao)型方(fang)法，準備(bei)好(hao)造(zao)(zao)型材料的(de)(de)基礎上(shang)進行的(de)(de)。鑄件的(de)(de)精度生(sheng)產過程(cheng)的(de)(de)經濟(ji)好(hao)處，主要取決于這(zhe)道工序。在很多現代化的(de)(de)配重(zhong)鐵車間里，造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)都實現了機(ji)(ji)械化或(huo)自動(dong)化。常用的(de)(de)砂型造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)設備(bei)有(you)高、中、低壓造(zao)(zao)型機(ji)(ji)、拋(pao)砂機(ji)(ji)、無箱射(she)(she)壓造(zao)(zao)型機(ji)(ji)、射(she)(she)芯(xin)機(ji)(ji)、冷(leng)和熱(re)芯(xin)盒機(ji)(ji)等。