（1）使用高耐火度的砂子，以提高型砂和芯砂的耐火性。 原始砂的SiO2含量應高于96％（質量分數），并且砂應較粗。 平衡配重鐵定制對重的澆注溫度越高，壁厚越厚，并且對生砂中SiO2含量的要求也越高。 （2）適當降低澆注溫度并提高澆注速度，以減少熔融金屬對砂型的熱力學和物理化學作用。 （3）砂模的壓實度應較高（通常大于85）且均勻，山西配重鐵定制以減小砂粒之間的(de)間隙； 模具和型芯應適當修理，并且不(bu)應有局部松動(dong)。 （4）使(shi)用(yong)在高溫下不(bu)會裂開(kai)或燒(shao)結到熔融孔中的(de)涂層。

模子是被放(fang)(fang)在(zai)模子承載板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)，模子的(de)(de)邊緣(yuan)以及一些關鍵(jian)部位都有(you)透(tou)氣(qi)孔(kong)，這些透(tou)氣(qi)孔(kong)直(zhi)接與承載板(ban)的(de)(de)腔相連(lian)，當真(zhen)空(kong)腔處于負壓時，空(kong)氣(qi)通(tong)過透(tou)氣(qi)孔(kong)被抽(chou)出去。 塑(su)料(liao)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)被加熱到軟(ruan)化狀態，一旦(dan)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)軟(ruan)化后(hou)，真(zhen)空(kong)裝(zhuang)置(zhi)開(kai)始工(gong)作(zuo)，軟(ruan)化的(de)(de)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)覆(fu)在(zai)模子上(shang)(shang)，吸力(li)通(tong)過透(tou)氣(qi)孔(kong)作(zuo)用于薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)，使薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)與模子緊密相連(lian)。真(zhen)空(kong)吸力(li)繼續(xu)作(zuo)用于模子承載板(ban)，砂(sha)箱放(fang)(fang)置(zhi)在(zai)模子四周(zhou)，并(bing)在(zai)薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)上(shang)(shang)面，砂(sha)箱是擁(yong)有(you)雙壁的(de)(de)設備，砂(sha)箱的(de)(de)壁形成(cheng)一個真(zhen)空(kong)腔，砂(sha)箱內(nei)壁有(you)一些透(tou)氣(qi)孔(kong)，更大(da)的(de)(de)砂(sha)箱可以在(zai)內(nei)部設置(zhi)軟(ruan)管，并(bing)且管子連(lian)接到真(zhen)空(kong)泵上(shang)(shang)。在(zai)同樣的(de)(de)方法下(xia)，上(shang)(shang)型(xing)和下(xia)型(xing)都被生產出來，將上(shang)(shang)型(xing)放(fang)(fang)到下(xia)型(xing)上(shang)(shang)面，整個型(xing)腔是塑(su)料(liao)襯里的(de)(de)，隨后(hou)澆注。澆注過程中砂(sha)型(xing)繼續(xu)抽(chou)真(zhen)空(kong)。冷卻(que)后(hou)，去除真(zhen)空(kong)管，無需(xu)震(zhen)動直(zhi)接將砂(sha)同鑄件落下(xia)。砂(sha)冷卻(que)后(hou)返回系統循環使用，鑄件移走清理。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。平衡配重鐵定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，山西平衡配重鐵常用的砂(sha)(sha)型(xing)造型(xing)造芯(xin)(xin)設備有高、中、低壓(ya)造型(xing)機(ji)、拋砂(sha)(sha)機(ji)、無箱注塑機(ji)、注塑芯(xin)(xin)機(ji)、冷和熱(re)芯(xin)(xin)箱機(ji)等。在許多現(xian)代化的裝載機(ji)配重廠(chang)，造型(xing)造芯(xin)(xin)已經機(ji)械化或(huo)自動化。

定制配重在機械零件（例如，磨損的液壓閥芯，閥套，閥體）運動期間，在使用過程中會不斷產生摩擦，這會導致尺寸，形狀平衡配重鐵定制零件的表面紋理會發生變化并失效。 電磁換向閥的閥芯磨損或變形會導致閥泄漏并降低效率，并且污垢很容易進入間隙或變形，因此閥芯會受到機械阻塞。平衡配重鐵定制 液壓機的(de)加工表面(mian)紋(wen)理(li)對設備(bei)耐磨(mo)性(xing)的(de)影響尚不確定。 冷(leng)作(zuo)硬化程度(du)越高(gao)，則(ze)不必具有更(geng)高(gao)的(de)耐磨(mo)性(xing)，因為過度(du)的(de)冷(leng)作(zuo)硬化會影響金屬的(de)松動，這可能會出現(xian)裂紋(wen)或金屬脫落，直接(jie)降低耐磨(mo)性(xing)。

不同的配重材料具有不同的特性和位置。不同的產品可以選擇不同的配重材料。對于比重特別大的產品，可以選擇鑄鐵配重。硬度高，比重高。當然價格也很高。現在設計的產品將選擇較少的鑄鐵配重。混合壓實重量的比例也較高，但遠低于鑄鐵，山西平衡配重鐵質量遠遠低于鑄鐵，價格略低于鑄鐵。平衡配重鐵定制塑料鑄(zhu)鐵砂(sha)的(de)(de)重(zhong)量比(bi)(bi)重(zhong)與混合壓實重(zhong)量的(de)(de)比(bi)(bi)重(zhong)差不(bu)多(duo)，而價格卻(que)差不(bu)多(duo)，但是(shi)在工(gong)業上要復雜一(yi)些(xie)。如果沒有(you)一(yi)定的(de)(de)需求(qiu)，成本還(huan)是(shi)比(bi)(bi)較高的(de)(de)。水泥(ni)配重(zhong)等級較低，比(bi)(bi)重(zhong)低，質量明顯，但價格相對(dui)便(bian)宜，因(yin)此對(dui)于一(yi)些(xie)需要大(da)量使(shi)用且要求(qiu)比(bi)(bi)較重(zhong)的(de)(de)產品可以選(xuan)擇小寫

鑄鐵(tie)(tie)(tie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)是比較經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)能顯示出它的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)性。如汽(qi)(qi)車(che)發動機(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及的(de)(de)藝術品(pin)等(deng)(deng)。有(you)些難以切削的(de)(de)零件(jian) ，如燃汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)(de)鎳基合(he)金零件(jian)不用配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。鑄鐵(tie)(tie)(tie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)可以用于不同(tong)(tong)領域的(de)(de)不同(tong)(tong)產(chan)品(pin)上(shang)面做(zuo)配(pei)件(jian)，充分起到了增加(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)量和保(bao)持平衡的(de)(de)作用。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)也(ye)不于應用在大型(xing)機(ji)械設備上(shang)同(tong)(tong)時也(ye)廣泛應用于各個行業里，比如用在工程(cheng)機(ji)械中，例如挖(wa)掘機(ji)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)、叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)、裝載(zai)機(ji)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie);還有(you)電(dian)梯的(de)(de)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)塊，一(yi)般拉貨的(de)(de)車(che)輛(liang)，貨物過(guo)沉(chen)，要在車(che)頭(tou)放(fang)入配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)來保(bao)持平衡;我們日常使(shi)用的(de)(de)固定電(dian)話(hua)聽筒里也(ye)都普遍(bian)使(shi)用配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)來增加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)(deng)等(deng)(deng)。