不同的配重材料具有不同的特性和位置。不同的產品可以選擇不同的配重材料。對于比重特別大的產品，可以選擇鑄鐵配重。硬度高，比重高。當然價格也很高。現在設計的產品將選擇較少的鑄鐵配重。混合壓實重量的比例也較高，但遠低于鑄鐵，福建裝載重工機械質量遠遠低于鑄鐵，價格略低于鑄鐵。裝載重工機械定制塑(su)料鑄鐵砂的(de)重(zhong)量(liang)比(bi)(bi)重(zhong)與(yu)混合壓(ya)實重(zhong)量(liang)的(de)比(bi)(bi)重(zhong)差(cha)不(bu)多，而價格卻差(cha)不(bu)多，但(dan)是在工(gong)業(ye)上要復雜一些。如果沒有(you)一定的(de)需求(qiu)(qiu)，成本還是比(bi)(bi)較高的(de)。水(shui)泥配重(zhong)等(deng)級較低，比(bi)(bi)重(zhong)低，質量(liang)明顯，但(dan)價格相對便(bian)宜，因(yin)此對于一些需要大(da)量(liang)使用且要求(qiu)(qiu)比(bi)(bi)較重(zhong)的(de)產品可以選擇小寫

所謂平衡重式叉車配重，是以前輪著地點為支點，為了保障貨叉能提相對應的載荷，同時還能保持叉車后輪與地面有足的附著力，保障叉車可以正常轉向，在叉車的后部所配置的平衡塊，就叫做叉車的配重。而且，福建裝載重工機械定制叉車配重與平衡重式叉車的橋荷率之間存在著緊密的聯系，橋荷率是叉車橋荷(前橋荷、后橋荷)占其自身總重量的比率，同時也是平衡重式叉車的重要參數之一，對于叉車配重的穩定性、裝載重工機械定制牽引性和動力性等性能參數都具有重(zhong)大的(de)(de)影響。叉車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)大小，直接影響著載荷的(de)(de)分配(pei)(pei)率，而(er)且還(huan)決定著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)橋荷率，不光能改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)綜合機械性能，而(er)且還(huan)可以(yi)使配(pei)(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)小值，從而(er)減小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)，以(yi)達(da)到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)制(zhi)造(zao)成本(ben)，增(zeng)市場競(jing)爭(zheng)力的(de)(de)目的(de)(de)。

裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。裝載重工機械定制因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐中出來后，裝載重工機械定制還需要經過(guo)脫(tuo)硫、真空脫(tuo)氣、爐外(wai)(wai)精煉、培育(yu)或變(bian)質處理(li)等爐外(wai)(wai)處理(li)。熔煉金屬的常(chang)用設備有(you)電(dian)弧爐、沖天爐、感(gan)應(ying)爐、反射爐、電(dian)阻(zu)爐等。

前移式叉車另外一個的特點就是它的轉彎半徑比較小，在貨架通道內運作時，需要的通道比較小，利于設計倉庫時采用較小的通道，可以提倉庫的利用效率。同時，由于它的輪子小，移動速度慢，常見的使用場所是倉庫內的貨架通道，福建裝載重工機械定制作為上架或者補貨時采用，也有作為揀貨使用的，不建議用前移式叉車作為倉庫內貨物移動的工作，或者是裝卸車輛的工作，這是大才小用了，不合算的。對于平衡重式叉車，福建裝載重工機械定制大的(de)(de)(de)(de)特點(dian)就是失重(zhong)，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)，隨(sui)著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它(ta)就不能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越高(gao)(gao)越小(xiao)，這個大家使用時要(yao)(yao)注意(yi)。平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見些，另外(wai)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比前移(yi)式叉(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如(ru)果需要(yao)(yao)使用平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)進行上架或者補(bu)貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通道。

機械配重是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配重方法無法成形。福建裝載重工機械定制機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的，機械中，例如挖掘機機械配重、叉車機械配重、裝載機機械配重、起重機機械配重；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，福建裝載重工機械定制要在車(che)頭或車(che)尾放入機械配重來提(ti)高輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力(li)進而增(zeng)加(jia)牽引力(li)；我們日常(chang)使(shi)用的(de)(de)固(gu)定電話(hua)聽筒(tong)里(li)也都普遍使(shi)用機械配重來增(zeng)加(jia)手感重量等(deng)等(deng)。