（1）使用高耐火度的砂子，以提高型砂和芯砂的耐火性。 原始砂的SiO2含量應高于96％（質量分數），并且砂應較粗。 平衡叉車配重定制對重的澆注溫度越高，壁厚越厚，并且對生砂中SiO2含量的要求也越高。 （2）適當降低澆注溫度并提高澆注速度，以減少熔融金屬對砂型的熱力學和物理化學作用。 （3）砂模的壓實度應較高（通常大于85）且均勻，北京叉車配重定制以減小砂粒之間的間隙； 模具和型(xing)芯應適當修(xiu)理(li)，并且(qie)不應有局(ju)部松動。 （4）使用在高溫下不會裂開(kai)或燒(shao)結到熔融孔(kong)中(zhong)的涂層。

模(mo)子(zi)(zi)(zi)是被(bei)放(fang)(fang)在(zai)(zai)模(mo)子(zi)(zi)(zi)承載(zai)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)，模(mo)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)邊(bian)緣以及一(yi)些(xie)(xie)關鍵(jian)部位(wei)都有(you)透氣(qi)孔，這(zhe)些(xie)(xie)透氣(qi)孔直接與(yu)承載(zai)板(ban)的(de)(de)腔(qiang)(qiang)相連(lian)(lian)，當真(zhen)空(kong)腔(qiang)(qiang)處于負(fu)壓(ya)時，空(kong)氣(qi)通過透氣(qi)孔被(bei)抽(chou)出去。 塑(su)料薄膜(mo)被(bei)加熱到(dao)(dao)軟(ruan)化狀(zhuang)態，一(yi)旦薄膜(mo)軟(ruan)化后(hou)，真(zhen)空(kong)裝置開始(shi)工作(zuo)，軟(ruan)化的(de)(de)薄膜(mo)覆在(zai)(zai)模(mo)子(zi)(zi)(zi)上(shang)(shang)，吸力(li)通過透氣(qi)孔作(zuo)用于薄膜(mo)，使薄膜(mo)與(yu)模(mo)子(zi)(zi)(zi)緊密相連(lian)(lian)。真(zhen)空(kong)吸力(li)繼(ji)續(xu)作(zuo)用于模(mo)子(zi)(zi)(zi)承載(zai)板(ban)，砂(sha)箱(xiang)(xiang)放(fang)(fang)置在(zai)(zai)模(mo)子(zi)(zi)(zi)四周，并在(zai)(zai)薄膜(mo)上(shang)(shang)面，砂(sha)箱(xiang)(xiang)是擁(yong)有(you)雙壁(bi)的(de)(de)設備，砂(sha)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)壁(bi)形成一(yi)個(ge)真(zhen)空(kong)腔(qiang)(qiang)，砂(sha)箱(xiang)(xiang)內壁(bi)有(you)一(yi)些(xie)(xie)透氣(qi)孔，更大的(de)(de)砂(sha)箱(xiang)(xiang)可以在(zai)(zai)內部設置軟(ruan)管，并且管子(zi)(zi)(zi)連(lian)(lian)接到(dao)(dao)真(zhen)空(kong)泵上(shang)(shang)。在(zai)(zai)同(tong)樣的(de)(de)方法(fa)下(xia)(xia)，上(shang)(shang)型(xing)和下(xia)(xia)型(xing)都被(bei)生(sheng)產出來，將(jiang)上(shang)(shang)型(xing)放(fang)(fang)到(dao)(dao)下(xia)(xia)型(xing)上(shang)(shang)面，整(zheng)個(ge)型(xing)腔(qiang)(qiang)是塑(su)料襯(chen)里的(de)(de)，隨后(hou)澆注(zhu)。澆注(zhu)過程中砂(sha)型(xing)繼(ji)續(xu)抽(chou)真(zhen)空(kong)。冷卻后(hou)，去除真(zhen)空(kong)管，無需震動(dong)直接將(jiang)砂(sha)同(tong)鑄(zhu)件(jian)落下(xia)(xia)。砂(sha)冷卻后(hou)返回系統循環使用，鑄(zhu)件(jian)移走清理。

以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統稱為造型材料造型材料準備的任務是按照鑄件的要求、金屬的性質，選擇原砂、粘結劑和輔料，然后按比例把它們混合成具有完美性能的型砂和芯砂。常用的混砂設備有碾輪式混砂機、逆流式混砂機和葉片溝槽式混砂機。平衡叉車配重定制混合化學自硬砂設計的，連續混合，速度快。北京平衡叉車配重 造(zao)型(xing)造(zao)芯(xin)是根據配重(zhong)鐵(tie)工(gong)藝要求，在規劃(hua)好造(zao)型(xing)方(fang)法(fa)，準備好造(zao)型(xing)材料的(de)基礎上進行的(de)。鑄(zhu)件的(de)精(jing)度生產(chan)過程的(de)經濟好處，主要取(qu)決于這道工(gong)序(xu)。在很多(duo)現代化的(de)配重(zhong)鐵(tie)車(che)間里，造(zao)型(xing)造(zao)芯(xin)都實(shi)現了機(ji)械化或自動化。常(chang)用(yong)的(de)砂型(xing)造(zao)型(xing)造(zao)芯(xin)設(she)備有高、中、低壓(ya)造(zao)型(xing)機(ji)、拋砂機(ji)、無箱射壓(ya)造(zao)型(xing)機(ji)、射芯(xin)機(ji)、冷和(he)熱(re)芯(xin)盒機(ji)等(deng)。

防止鑄件產生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉化為縮孔，平衡叉車配重定制并使縮孔出現在鑄件最后凝固的地方。這樣，在鑄件最后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，東莞鑄鋁廠的鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在最后凝固的地方直接補縮。北京叉車配重定制要(yao)使(shi)(shi)鑄件(jian)(jian)在(zai)凝固過程中(zhong)建立良好的(de)(de)補(bu)縮條件(jian)(jian)，主要(yao)原(yuan)因是(shi)通過控制(zhi)鑄件(jian)(jian)的(de)(de)凝固方向(xiang)使(shi)(shi)之符合(he)于“定(ding)向(xiang)凝固原(yuan)則(ze)(ze)”或(huo)(huo)“同時(shi)凝固原(yuan)則(ze)(ze)”。澆注系統的(de)(de)引入(ru)位置對鑄件(jian)(jian)的(de)(de)溫度(du)(du)分(fen)布有(you)重要(yao)影響。調整液(ye)態金屬的(de)(de)澆注溫度(du)(du)和澆注速(su)度(du)(du)，可以加強定(ding)向(xiang)凝固或(huo)(huo)同時(shi)凝固。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。平衡叉車配重定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，平衡叉車配重定制金(jin)屬種類不受限制;部件(jian)在具(ju)有一(yi)般機械性(xing)(xing)能的(de)同(tong)時(shi)，還具(ju)有耐腐(fu)蝕、吸震等綜合性(xing)(xing)能，是其(qi)他金(jin)屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)。