裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。裝載配重塊作用定制因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐中出來后，裝載配重塊作用定制還需(xu)要經過脫(tuo)硫、真空脫(tuo)氣、爐(lu)外(wai)精煉(lian)、培育或變質處理(li)等爐(lu)外(wai)處理(li)。熔煉(lian)金屬的常用設備有電弧(hu)爐(lu)、沖天(tian)爐(lu)、感應爐(lu)、反射爐(lu)、電阻爐(lu)等。

定制配重在機械零件（例如，磨損的液壓閥芯，閥套，閥體）運動期間，在使用過程中會不斷產生摩擦，這會導致尺寸，形狀裝載配重塊作用定制零件的表面紋理會發生變化并失效。 電磁換向閥的閥芯磨損或變形會導致閥泄漏并降低效率，并且污垢很容易進入間隙或變形，因此閥芯會受到機械阻塞。裝載配重塊作用定制 液壓機的加工表面紋理對設備耐(nai)磨性的影響(xiang)尚(shang)不確定。 冷作(zuo)(zuo)硬化程(cheng)度越(yue)高(gao)，則不必(bi)具有更(geng)高(gao)的耐(nai)磨性，因為過度的冷作(zuo)(zuo)硬化會(hui)影響(xiang)金屬的松動，這可能會(hui)出現裂紋或金屬脫落，直接降(jiang)低耐(nai)磨性。

配重鐵的加工工藝可分為三個基本部分即配重鐵金屬準備。配重鐵金屬是指配重鐵生產中用于澆注鑄件的金屬材料，配重鐵它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，福建裝載配重塊作用定制主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，船用配重鐵對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。因此石墨片越少，越細，裝載配重塊作用定制為了保(bao)證鑄(zhu)鐵在澆(jiao)鑄(zhu)能夠得到灰口，且不至(zhi)于(yu)得到過多和粗(cu)大的石墨片，這里所說(shuo)的工作(zuo)面小范圍(wei)，對小鑄(zhu)鐵平(ping)板(ban)而言是(shi)局部(bu)(bu)位(wei)置，對大鑄(zhu)鐵平(ping)板(ban)而言是(shi)局部(bu)(bu)面積。鑄(zhu)鐵平(ping)臺的平(ping)整性反映了鑄(zhu)鐵平(ping)板(ban)局部(bu)(bu)誤(wu)差鑄(zhu)鐵平(ping)板(ban)的局部(bu)(bu)誤(wu)差是(shi)指(zhi)鑄(zhu)鐵平(ping)板(ban)工作(zuo)面局部(bu)(bu)平(ping)面度加工質量，即表(biao)面粗(cu)糙度。

配重塊的發展速度很快，其重要因素之一是產品技術的進步，要求鑄件各種機械物理性能更好，同時仍具有良好的機械加工性能裝載配重塊作用定制;另一個原因是機械工業本身和其他工業如化工、儀表等的發展，給配重鐵業創造了有利的物質條件。如檢測手段的發展，保證了鑄件質量的提高和穩定，并給配重鐵理論的發展提供了條件;電子顯微鏡等的，幫助人們深入到金屬的微觀世界，探查金屬結晶的奧秘，研究金屬凝固的理論，指導配重鐵生產。配重塊作用定制在這一(yi)時期(qi)內開發(fa)(fa)出大(da)量性能優越，品種豐富的(de)新(xin)(xin)配(pei)重鐵金屬材料，如球(qiu)墨鑄鐵，能焊接(jie)的(de)可鍛鑄鐵，超低碳不(bu)銹鋼，鋁(lv)銅、鋁(lv)硅、鋁(lv)鎂合金，鈦基(ji)、鎳(nie)基(ji)合金等，并發(fa)(fa)明了(le)對(dui)灰鑄鐵進行(xing)孕育處理的(de)新(xin)(xin)工(gong)藝，使鑄件的(de)適(shi)應性更為廣泛.

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。裝載配重塊作用定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，裝載配重塊作用定制金屬(shu)(shu)種類不受限制;部件在具有一般(ban)機械性能(neng)的同時，還具有耐(nai)腐蝕、吸震等綜合性能(neng)，是其他金屬(shu)(shu)成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等所做不到的。