前移式叉車另外一個的特點就是它的轉彎半徑比較小，在貨架通道內運作時，需要的通道比較小，利于設計倉庫時采用較小的通道，可以提倉庫的利用效率。同時，由于它的輪子小，移動速度慢，常見的使用場所是倉庫內的貨架通道，遼寧平衡配重塊生產廠家廠家作為上架或者補貨時采用，也有作為揀貨使用的，不建議用前移式叉車作為倉庫內貨物移動的工作，或者是裝卸車輛的工作，這是大才小用了，不合算的。對于平衡重式叉車，遼寧平衡配重塊生產廠家廠家大(da)的特點就(jiu)是(shi)失重，就(jiu)是(shi)隨著舉起貨物(wu)的高(gao)，負載能力(li)會低，同樣的例子(zi)，1.5噸(dun)的平衡重式(shi)叉(cha)(cha)車，隨著貨物(wu)的舉高(gao)，它就(jiu)不(bu)能負載1.5噸(dun)的貨物(wu)了(le)，越高(gao)越小，這(zhe)個大(da)家使用時要(yao)注意。平衡重式(shi)叉(cha)(cha)車的舉高(gao)相(xiang)對低一些，一般3-5米的常見(jian)些，另外，它的轉彎半徑比前移(yi)式(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大(da)，如果需要(yao)使用平衡重式(shi)叉(cha)(cha)車進(jin)行上(shang)架(jia)或者補貨的操作，需要(yao)涉及較寬的貨架(jia)通道(dao)。

鑄鐵(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)是比較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成形(xing)(xing)方法(fa)，對(dui)于(yu)(yu)形(xing)(xing)狀(zhuang)復(fu)雜的(de)(de)(de)零件(jian)能顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)及的(de)(de)(de)藝(yi)術(shu)品等(deng)。有(you)些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零件(jian) ，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零件(jian)不用(yong)(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)方法(fa)無法(fa)成形(xing)(xing)。鑄鐵(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)可以(yi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)不同領域的(de)(de)(de)不同產品上(shang)面做(zuo)配(pei)(pei)(pei)件(jian)，充分起(qi)到(dao)了增(zeng)加重(zhong)量(liang)和保持平衡的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)也(ye)不于(yu)(yu)應用(yong)(yong)(yong)在大型(xing)機(ji)械(xie)設備上(shang)同時也(ye)廣(guang)泛(fan)應用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)各個行業里，比如用(yong)(yong)(yong)在工程機(ji)械(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、叉(cha)車(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、裝(zhuang)載機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie);還有(you)電梯(ti)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)塊，一般拉貨的(de)(de)(de)車(che)輛，貨物過沉(chen)，要在車(che)頭放入(ru)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)來保持平衡;我們日(ri)常使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)固定電話聽筒里也(ye)都普遍(bian)使用(yong)(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)來增(zeng)加手(shou)感重(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。

防止鑄件產生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉化為縮孔，平衡配重塊生產廠家廠家并使縮孔出現在鑄件最后凝固的地方。這樣，在鑄件最后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，東莞鑄鋁廠的鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在最后凝固的地方直接補縮。遼寧配重塊生產廠家廠家要(yao)使(shi)鑄件(jian)在凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)過(guo)程中建立良好的(de)補縮條件(jian)，主要(yao)原(yuan)因是通過(guo)控制鑄件(jian)的(de)凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)方向使(shi)之(zhi)符(fu)合于“定向凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)原(yuan)則”或“同時凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)原(yuan)則”。澆(jiao)注(zhu)系統的(de)引入位置對鑄件(jian)的(de)溫度分布有重要(yao)影響(xiang)。調整(zheng)液態(tai)金屬的(de)澆(jiao)注(zhu)溫度和澆(jiao)注(zhu)速度，可以加強定向凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)或同時凝(ning)(ning)(ning)固(gu)(gu)(gu)。

因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。遼寧平衡配重塊生產廠家廠家因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。平衡配重塊生產廠家廠家角(jiao)度主要用(yong)于在(zai)(zai)斜坡上(shang)下時分(fen)離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)下端和(he)地面(mian)之間的(de)摩擦力(li)。理(li)論上(shang)，偏(pian)離(li)角(jiao)等于特(te)定(ding)車(che)型(xing)的(de)大爬升(sheng)角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)量下端截(jie)止點的(de)位(wei)(wei)置(zhi)應根據特(te)定(ding)車(che)輛的(de)大型(xing)攀巖(yan)斜率和(he)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)后懸架確定(ding)。起(qi)釣(diao)孔(kong)(kong)(kong)位(wei)(wei)置(zhi)叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)(kong)(kong)的(de)位(wei)(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)要。為(wei)了釣(diao)裝(zhuang)方便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)(kong)(kong)位(wei)(wei)置(zhi)應該(gai)對(dui)稱布(bu)置(zhi)在(zai)(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質心在(zai)(zai)一(yi)條線上(shang)。