不同的配重材料具有不同的特性和位置。不同的產品可以選擇不同的配重材料。對于比重特別大的產品，可以選擇鑄鐵配重。硬度高，比重高。當然價格也很高。現在設計的產品將選擇較少的鑄鐵配重。混合壓實重量的比例也較高，但遠低于鑄鐵，黑龍江裝載工程機械配重鐵質量遠遠低于鑄鐵，價格略低于鑄鐵。裝載工程機械配重鐵廠家塑料鑄鐵砂的(de)重(zhong)量(liang)比(bi)重(zhong)與混合壓實重(zhong)量(liang)的(de)比(bi)重(zhong)差不(bu)多(duo)，而價格(ge)卻差不(bu)多(duo)，但(dan)是(shi)在(zai)工業上要復雜(za)一些(xie)。如果(guo)沒有一定的(de)需求(qiu)，成本還是(shi)比(bi)較(jiao)高的(de)。水泥配(pei)重(zhong)等級(ji)較(jiao)低(di)，比(bi)重(zhong)低(di)，質量(liang)明(ming)顯，但(dan)價格(ge)相(xiang)對(dui)便(bian)宜，因此對(dui)于一些(xie)需要大量(liang)使用且要求(qiu)比(bi)較(jiao)重(zhong)的(de)產(chan)品可以選擇(ze)小(xiao)寫

配重鐵的加工工藝可分為三個基本部分即配重鐵金屬準備。配重鐵金屬是指配重鐵生產中用于澆注鑄件的金屬材料，配重鐵它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，黑龍江裝載工程機械配重鐵廠家主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，船用配重鐵對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。因此石墨片越少，越細，裝載工程機械配重鐵廠家為了保證鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)在(zai)澆鑄(zhu)(zhu)(zhu)能夠得(de)到(dao)灰口，且(qie)不至于得(de)到(dao)過(guo)多和粗大的石墨片，這里所說的工作面(mian)(mian)小(xiao)(xiao)范圍，對(dui)小(xiao)(xiao)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)板(ban)而言是局(ju)部(bu)位置(zhi)，對(dui)大鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)板(ban)而言是局(ju)部(bu)面(mian)(mian)積(ji)。鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)臺的平(ping)整性反映了鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)板(ban)局(ju)部(bu)誤差(cha)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)板(ban)的局(ju)部(bu)誤差(cha)是指鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)平(ping)板(ban)工作面(mian)(mian)局(ju)部(bu)平(ping)面(mian)(mian)度加工質量，即表(biao)面(mian)(mian)粗糙度。

配重塊產品發展的趨勢是要求鑄件有更好的綜合性能，更高的精度，更少的余量和更光潔的表面。此外，節能的要求和社會對恢復自然環境的呼聲也越來越高。黑龍江裝載工程機械配重鐵廠家為適應這些要求，新的配重鐵合金將得到開發，冶煉新工藝和新設備將相應出現。配重鐵生產的機械化自動化程度在不斷提高的同時，將更多地向柔性生產方面發展，裝載工程機械配重鐵廠家以擴大(da)對(dui)不(bu)同(tong)批(pi)量和多品(pin)種生(sheng)產(chan)的適應(ying)性。節約(yue)能源和原材料的新技術將會得到優(you)先發展，少產(chan)生(sheng)或不(bu)產(chan)生(sheng)污染(ran)的新工藝新設備將首先受到重視

在叉車配重的制造過程中，很容易遇到不同的問題。 常見的問題包括水泡，粘砂等問題。 為這些簡單的問題組織了解決方案。 避免砂眼的措施：嚴格控制砂性能，提高砂芯的表面強度和致密性，減少毛刺和銳角，減少洗砂。黑龍江裝載工程機械配重鐵廠家關閉箱體之前，請清潔型腔和砂芯表面的浮沙，并平穩地關閉箱體。 如果是開放式冒口或通孔，工程機械配重鐵廠家請避免散(san)落(luo)的(de)(de)沙子(zi)掉入空腔，并(bing)在關閉(bi)盒子(zi)后盡快倒入。 建立正確，合理(li)的(de)(de)澆注系(xi)統(tong)，以(yi)免金屬液對(dui)模具壁和砂芯的(de)(de)沖刷力過大。澆口杯的(de)(de)表面應光滑且無浮沙。