配重鐵的加工工藝可分為三個基本部分即配重鐵金屬準備。配重鐵金屬是指配重鐵生產中用于澆注鑄件的金屬材料，配重鐵它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，福建裝載配重鐵定制主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，船用配重鐵對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。因此石墨片越少，越細，裝載配重鐵定制為了(le)保證(zheng)鑄鐵(tie)(tie)在澆(jiao)鑄能夠得(de)到灰口，且不(bu)至于得(de)到過(guo)多和粗(cu)大(da)的(de)(de)石墨片，這里所說(shuo)的(de)(de)工作面(mian)(mian)(mian)小范圍(wei)，對小鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)而(er)言(yan)是(shi)局(ju)(ju)部(bu)(bu)位置，對大(da)鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)而(er)言(yan)是(shi)局(ju)(ju)部(bu)(bu)面(mian)(mian)(mian)積。鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)臺的(de)(de)平(ping)(ping)整(zheng)性反映了(le)鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)局(ju)(ju)部(bu)(bu)誤(wu)差(cha)鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)的(de)(de)局(ju)(ju)部(bu)(bu)誤(wu)差(cha)是(shi)指鑄鐵(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)工作面(mian)(mian)(mian)局(ju)(ju)部(bu)(bu)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)度加工質量，即表(biao)面(mian)(mian)(mian)粗(cu)糙度。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。裝載配重鐵定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，裝載配重鐵定制金(jin)(jin)屬種(zhong)類(lei)不受(shou)限制;部(bu)件在具(ju)有(you)(you)一般機械(xie)性能的同(tong)時，還具(ju)有(you)(you)耐腐蝕、吸震(zhen)等綜(zong)合(he)性能，是(shi)其(qi)他(ta)金(jin)(jin)屬成形方法如(ru)鍛、軋(ya)、焊、沖等所做(zuo)不到的。

因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。福建裝載配重鐵定制因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。裝載配重鐵定制角度(du)主(zhu)要(yao)用于在斜(xie)坡上(shang)下時分離(li)配重下端(duan)和(he)地面之間的(de)摩擦力(li)。理論(lun)上(shang)，偏離(li)角等于特(te)定車型的(de)大爬(pa)升(sheng)角。平(ping)(ping)衡重量下端(duan)截(jie)止點(dian)的(de)位(wei)置(zhi)應(ying)(ying)根據特(te)定車輛的(de)大型攀(pan)巖斜(xie)率和(he)平(ping)(ping)衡重量的(de)后(hou)懸(xuan)架(jia)確定。起釣孔位(wei)置(zhi)叉車配重平(ping)(ping)衡重2個起釣孔的(de)位(wei)置(zhi)也很重要(yao)。為了釣裝方(fang)便，2個起釣孔位(wei)置(zhi)應(ying)(ying)該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)(ping)衡重左(zuo)、右(you)兩(liang)側，前、后(hou)方(fang)向(xiang)應(ying)(ying)該(gai)與平(ping)(ping)衡重質心在一(yi)條線(xian)上(shang)。

鑄(zhu)鐵(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)是比較經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成(cheng)形方法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)能(neng)顯(xian)示出它的(de)經(jing)濟性(xing)。如(ru)(ru)汽(qi)車(che)發(fa)動機(ji)的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及(ji)的(de)藝術(shu)品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)零(ling)件(jian) ，如(ru)(ru)燃汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基合(he)金(jin)零(ling)件(jian)不用配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)方法無法成(cheng)形。鑄(zhu)鐵(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)可以用于不同(tong)領域的(de)不同(tong)產品上(shang)面做配(pei)(pei)(pei)件(jian)，充分起到了增(zeng)加重(zhong)量(liang)和(he)保持平衡的(de)作(zuo)用。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)也不于應(ying)用在大型(xing)機(ji)械(xie)設備上(shang)同(tong)時也廣泛(fan)應(ying)用于各個行業里(li)，比如(ru)(ru)用在工程機(ji)械(xie)中，例如(ru)(ru)挖(wa)掘機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、叉車(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、裝載機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie);還有(you)電梯的(de)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)塊(kuai)，一(yi)般拉(la)貨的(de)車(che)輛，貨物過沉，要在車(che)頭放入配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)來(lai)(lai)保持平衡;我們日常使用的(de)固定電話(hua)聽筒(tong)里(li)也都普(pu)遍使用配(pei)(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)來(lai)(lai)增(zeng)加手感重(zhong)量(liang)等等。