有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。平衡供應配重塊定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，平衡供應配重塊定制金(jin)屬種類不受(shou)限(xian)制;部件在具有一般(ban)機械性能(neng)(neng)的(de)同時，還具有耐(nai)腐蝕、吸震等綜合性能(neng)(neng)，是其(qi)他金(jin)屬成(cheng)形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖(chong)等所做不到的(de)。

配重塊的發展速度很快，其重要因素之一是產品技術的進步，要求鑄件各種機械物理性能更好，同時仍具有良好的機械加工性能平衡供應配重塊定制;另一個原因是機械工業本身和其他工業如化工、儀表等的發展，給配重鐵業創造了有利的物質條件。如檢測手段的發展，保證了鑄件質量的提高和穩定，并給配重鐵理論的發展提供了條件;電子顯微鏡等的，幫助人們深入到金屬的微觀世界，探查金屬結晶的奧秘，研究金屬凝固的理論，指導配重鐵生產。供應配重塊定制在這一時期內開(kai)發出(chu)大量性能優越，品(pin)種豐富的(de)(de)新配重鐵(tie)(tie)金(jin)屬材(cai)料，如球墨鑄(zhu)鐵(tie)(tie)，能焊接的(de)(de)可鍛鑄(zhu)鐵(tie)(tie)，超低碳不銹鋼，鋁(lv)銅、鋁(lv)硅、鋁(lv)鎂合(he)(he)金(jin)，鈦基、鎳基合(he)(he)金(jin)等，并發明了(le)對(dui)灰鑄(zhu)鐵(tie)(tie)進行孕育處理的(de)(de)新工(gong)藝(yi)，使鑄(zhu)件的(de)(de)適應(ying)性更為廣泛.

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。平衡供應配重塊定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，天津平衡供應配重塊常用(yong)的砂型造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)設備(bei)有高、中、低壓造(zao)(zao)型機(ji)、拋砂機(ji)、無箱注(zhu)塑(su)機(ji)、注(zhu)塑(su)芯(xin)機(ji)、冷和(he)熱(re)芯(xin)箱機(ji)等。在(zai)許多現代(dai)化(hua)的裝(zhuang)載機(ji)配重廠，造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)已經機(ji)械化(hua)或(huo)自動化(hua)。

因為熱平衡是叉車配重的重要參數，所以放熱性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車整車的性能。天津平衡供應配重塊定制因而，均衡通風孔、風道和氣旋方位的部位十分關鍵。通風孔越高，越有利于散熱;通風孔在散熱器之間用圓角轉移，有利于氣流導向和散熱性能。離去角配重下端的離去角也非常重要。平衡供應配重塊定制角(jiao)度主要用于在(zai)斜(xie)坡上下時分離配重(zhong)(zhong)下端和(he)地面之間的摩(mo)擦力。理論上，偏(pian)離角(jiao)等(deng)于特定車型的大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下端截止點(dian)的位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)應根據(ju)特定車輛的大(da)型攀(pan)巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的后(hou)懸架確定。起(qi)釣(diao)孔(kong)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)叉車配重(zhong)(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣(diao)裝方(fang)便(bian)，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)應該對稱(cheng)布置(zhi)(zhi)在(zai)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側，前、后(hou)方(fang)向應該與平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質心在(zai)一(yi)條線上。