常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。工程裝載機配重重量定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，湖北工程裝載機配重重量常用(yong)的砂型造(zao)型造(zao)芯設備(bei)有高、中、低壓(ya)造(zao)型機(ji)(ji)(ji)、拋砂機(ji)(ji)(ji)、無箱(xiang)注塑(su)機(ji)(ji)(ji)、注塑(su)芯機(ji)(ji)(ji)、冷和熱芯箱(xiang)機(ji)(ji)(ji)等。在許多現代(dai)化(hua)的裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)配重(zhong)廠(chang)，造(zao)型造(zao)芯已經機(ji)(ji)(ji)械(xie)化(hua)或(huo)自(zi)動化(hua)。

一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。湖北工程裝載機配重重量定制重工業配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。輕工業配重鐵分類沒有明確的界定，大致也可以分為兩大類。湖北工程裝載機配重重量定制一(yi)(yi)類(lei)為板材(cai)(cai)(cai)加工(gong)成型(xing)(xing)；一(yi)(yi)類(lei)為型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)加工(gong)成型(xing)(xing)。材(cai)(cai)(cai)料主要包括各種板材(cai)(cai)(cai)、片(pian)材(cai)(cai)(cai)、圓鐵、扁(bian)鐵、方(fang)鐵、其它型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)等。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。工程裝載機配重重量定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，工程裝載機配重重量定制金屬種類不受限(xian)制(zhi);部件(jian)在具有(you)一般(ban)機械性(xing)能的同(tong)時，還具有(you)耐腐蝕、吸(xi)震等綜合性(xing)能，是(shi)其(qi)他金屬成形方法如(ru)鍛、軋、焊(han)、沖等所(suo)做不到的。

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使澆進鑄型的金屬，在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期要求。為此，在熔煉過程中要進行以控制質量為目的的各種檢查測試，液態金屬在達到各項規定指標后方能允許澆注。有時，為了達到更高要求，金屬液在出爐后還要經爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質處理等。湖北工程裝載機配重重量裝載機配重重量熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。 不同的配重塊方法有不同的鑄型準備內容。以應用*廣泛的砂型配重鐵為例，工程裝載機配重重量定制鑄(zhu)型準備包括造型材(cai)料(liao)準備和(he)造型造芯兩大項工作。砂(sha)型配(pei)重鐵中用來造型造芯的(de)(de)各種原材(cai)料(liao)，如配(pei)重鐵砂(sha)、型砂(sha)粘結劑和(he)其他(ta)輔料(liao)，以及由它們配(pei)制成的(de)(de)型砂(sha)、芯砂(sha)、涂料(liao)等(deng)統(tong)稱(cheng)為造型材(cai)料(liao)造型材(cai)料(liao)準備的(de)(de)任務是按照鑄(zhu)件的(de)(de)要求、金屬的(de)(de)性質，選擇合適的(de)(de)原砂(sha)、粘結劑和(he)輔料(liao)，然后按一(yi)定的(de)(de)比例把它們混合成具有一(yi)定性能的(de)(de)型砂(sha)和(he)芯砂(sha)。