為了保證與生產線加工能力相適應,可根據產品的尺寸精度和形狀公差要求，在保證測量精度的前提條件下，縮短檢測時間，提高檢測效率，裝載工程機械鑄鐵件定制因此，我們設計了一套測量配重塊回轉半徑的專用檢具。該檢具采用比較測量法，將標準件做為基準，對表重復性誤差為0.01mm，專用檢具。檢具使用方法1將標準件安裝在檢具上裝載工程機械鑄鐵件定制旋轉(zhuan)標準件(jian)使回轉(zhuan)半徑達到(dao)高點，將(jiang)指(zhi)示表對0位。2將(jiang)被測(ce)曲軸工件(jian)安裝在(zai)檢(jian)(jian)具(ju)上。3旋轉(zhuan)曲軸檢(jian)(jian)測(ce)配重塊的(de)回轉(zhuan)半徑尺寸，在(zai)8塊指(zhi)示表上分(fen)別讀取相(xiang)應的(de)*大(da)數值偏差，偏差在(zai)公差范圍(wei)內(nei)則為合格。

數控機床立柱鑄件的主要礦物成分為輝石、斜長石、少量橄欖石、生物云母和痕量磁鐵礦、黑色光澤、精密結構，經過數億年的老化、均勻的結構、良好的穩定性、高強度、高硬度，可在重載下保持高精度。湖南裝載工程機械鑄鐵件定制用于工業生產和實驗室測量。數控機床柱鑄件取自地下優良巖層，經過億萬年的自然時效后，形態極為穩定，裝載機配重塊無需擔心因傳統溫差而引起的變形。湖南裝載工程機械鑄鐵件嚴格的物理試驗和選擇的花崗巖材料，結晶致密，質地硬，壓縮強度(du)(du)為(wei)2290-3750 kg/cm2，硬度(du)(du)為(wei)摩氏硬度(du)(du)6~7級(ji)。磨(mo)損性(xing)好(hao)，耐(nai)酸、耐(nai)堿，具有很(hen)高的耐(nai)腐蝕性(xing)，長期(qi)不生銹(xiu)。

我們一般所說的V法鑄造名稱由來其實就是以其英文名Vacuum(真空)的首字母“V”而來定義的，V法鑄造和消失模鑄造都稱為負壓鑄造。它利用塑料薄膜抽真空是干砂成型，第三代造型法(物理造型)也是因此而來。但是因為不同于傳統砂，湖南裝載工程機械鑄鐵件定制它不使用粘結劑，落砂簡單方便，湖南裝載工程機械鑄鐵件大大的(de)降低了(le)(le)(le)造型(xing)材料的(de)耗量、減少了(le)(le)(le)廢砂(sha)(sha)同時也(ye)改善了(le)(le)(le)勞動條件，同時也(ye)提高了(le)(le)(le)鑄件表面質(zhi)量和尺寸(cun)的(de)精度(du)，機械(xie)配(pei)重(zhong)鑄件的(de)生產能耗也(ye)降低了(le)(le)(le)。V法鑄造工藝是(shi)一(yi)種用(yong)(yong)來生產鑄型(xing)的(de)新技術，這項技術起源并發展于日(ri)本，采用(yong)(yong)無水，并沒有粘結劑的(de)砂(sha)(sha)子，型(xing)腔內(nei)部以及頂部和砂(sha)(sha)箱(xiang)的(de)底部都覆蓋一(yi)層(ceng)塑(su)料薄膜(mo)，砂(sha)(sha)型(xing)內(nei)的(de)砂(sha)(sha)子是(shi)通過真(zhen)空技術被緊奏(zou)地結合(he)在一(yi)起。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。裝載工程機械鑄鐵件定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，裝載工程機械鑄鐵件定制金屬種類(lei)不受限制(zhi);部(bu)件在具有(you)一般(ban)機械(xie)性能(neng)(neng)的同(tong)時，還(huan)具有(you)耐腐(fu)蝕(shi)、吸(xi)震等綜合(he)性能(neng)(neng)，是其他金屬成(cheng)形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖(chong)等所做(zuo)不到的。