我們一般所說的V法鑄造名稱由來其實就是以其英文名Vacuum(真空)的首字母“V”而來定義的，V法鑄造和消失模鑄造都稱為負壓鑄造。它利用塑料薄膜抽真空是干砂成型，第三代造型法(物理造型)也是因此而來。但是因為不同于傳統砂，山西平衡工程機械配重鐵定制它不使用粘結劑，落砂簡單方便，山西平衡工程機械配重鐵大大的降低了造型材料的耗量、減少了廢砂同時也改善了勞動條件，同時也提高了鑄件表面質量和尺寸的精度，機械配重鑄件的生產能耗也降低了。V法鑄造工藝是一種用來生產鑄型的新技術，這項技術起源并發展于日本，采用無水，并沒有粘結劑的砂子，型腔內部以及頂部和砂箱的底部都覆蓋一層塑料薄膜，砂型內的砂子是通過真空技術被緊奏地結合在一起。

裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。平衡工程機械配重鐵定制因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐中出來后，平衡工程機械配重鐵定制還需要經過脫硫、真空脫氣、爐外精煉、培育或變質處理等爐外處理。熔煉金屬的常用設備有電弧爐、沖天爐、感應爐、反射爐、電阻爐等。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。平衡工程機械配重鐵定制裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，常用的砂型造型造芯設備有高、中、低壓造型機、拋砂機、無箱注塑機、注塑芯機、冷和熱芯箱機等。山西工程機械配重鐵定制在許多現代化的裝載機配重廠，造型造芯已經機械化或自動化。

定制配重在機械零件（例如，磨損的液壓閥芯，閥套，閥體）運動期間，在使用過程中會不斷產生摩擦，這會導致尺寸，形狀平衡工程機械配重鐵定制零件的表面紋理會發生變化并失效。 電磁換向閥的閥芯磨損或變形會導致閥泄漏并降低效率，并且污垢很容易進入間隙或變形，因此閥芯會受到機械阻塞。平衡工程機械配重鐵定制 液壓機的加工表面紋理對設備耐磨性的影響尚不確定。 冷作硬化程度越高，則不必具有更高的耐磨性，因為過度的冷作硬化會影響金屬的松動，這可能會出現裂紋或金屬脫落，直接降低耐磨性。

在叉車配重的制造過程中，很容易遇到不同的問題。 常見的問題包括水泡，粘砂等問題。 為這些簡單的問題組織了解決方案。 避免砂眼的措施：嚴格控制砂性能，提高砂芯的表面強度和致密性，減少毛刺和銳角，減少洗砂。山西平衡工程機械配重鐵定制關閉箱體之前，請清潔型腔和砂芯表面的浮沙，并平穩地關閉箱體。 如果是開放式冒口或通孔，工程機械配重鐵定制請避免散落的沙子掉入空腔，并在關閉盒子后盡快倒入。 建立正確，合理的澆注系統，以免金屬液對模具壁和砂芯的沖刷力過大。澆口杯的表面應光滑且無浮沙。