防止鑄件產生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉化為縮孔，平衡機械配重塊定制并使縮孔出現在鑄件最后凝固的地方。這樣，在鑄件最后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，東莞鑄鋁廠的鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在最后凝固的地方直接補縮。天津機械配重塊定制要使(shi)鑄件(jian)在凝固(gu)(gu)(gu)過程中建立良(liang)好的補縮(suo)條件(jian)，主要原因是通過控(kong)制鑄件(jian)的凝固(gu)(gu)(gu)方(fang)向(xiang)(xiang)使(shi)之(zhi)符(fu)合于“定向(xiang)(xiang)凝固(gu)(gu)(gu)原則”或“同時凝固(gu)(gu)(gu)原則”。澆(jiao)注系統的引入位置對鑄件(jian)的溫(wen)度(du)分布有重(zhong)要影響。調整(zheng)液態(tai)金屬的澆(jiao)注溫(wen)度(du)和(he)澆(jiao)注速度(du)，可以加強定向(xiang)(xiang)凝固(gu)(gu)(gu)或同時凝固(gu)(gu)(gu)。

有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。平衡機械配重塊定制如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，平衡機械配重塊定制金(jin)屬(shu)(shu)種類不受限制;部件在具(ju)有一(yi)般機械(xie)性(xing)能(neng)的同時(shi)，還具(ju)有耐腐(fu)蝕、吸震等綜合性(xing)能(neng)，是(shi)其他金(jin)屬(shu)(shu)成形(xing)方法如(ru)鍛、軋、焊、沖(chong)等所做不到的。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。平衡機械配重塊定制裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，天津平衡機械配重塊常(chang)用的砂型(xing)(xing)造(zao)(zao)型(xing)(xing)造(zao)(zao)芯(xin)(xin)(xin)設(she)備有高、中(zhong)、低壓造(zao)(zao)型(xing)(xing)機(ji)、拋(pao)砂機(ji)、無箱注塑機(ji)、注塑芯(xin)(xin)(xin)機(ji)、冷和(he)熱芯(xin)(xin)(xin)箱機(ji)等。在許多現(xian)代化的裝載機(ji)配重廠，造(zao)(zao)型(xing)(xing)造(zao)(zao)芯(xin)(xin)(xin)已經機(ji)械化或(huo)自動化。

配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物，天津平衡機械配重塊定制是將噴丸機熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，重工業配重鐵一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。天津平衡機械配重塊定制特種配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)按(an)造型(xing)材料的不同，又(you)可分為兩(liang)大類(lei)：一類(lei)以(yi)天然礦產砂石作為主要造型(xing)材料，如熔(rong)模配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、殼型(xing)配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、負壓配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、泥型(xing)配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、實型(xing)配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)、陶瓷(ci)型(xing)配重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)等(deng)

裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。平衡機械配重塊定制因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐中出來后，平衡機械配重塊定制還需要(yao)經過脫硫、真(zhen)空(kong)脫氣、爐(lu)外精(jing)煉、培育或變質處理等爐(lu)外處理。熔煉金(jin)屬的常用設(she)備有電弧爐(lu)、沖天爐(lu)、感應爐(lu)、反射(she)爐(lu)、電阻(zu)爐(lu)等。

鑄鐵配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵是比(bi)較(jiao)經濟的(de)(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形方法(fa)，對于(yu)形狀復雜的(de)(de)(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)(de)(de)經濟性。如汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及(ji)的(de)(de)(de)(de)藝術品等。有些難(nan)以切削的(de)(de)(de)(de)零件 ，如燃汽輪機的(de)(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零件不(bu)(bu)用(yong)(yong)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。鑄鐵配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵可以用(yong)(yong)于(yu)不(bu)(bu)同(tong)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)產品上面做(zuo)配(pei)(pei)件，充分(fen)起到了增(zeng)加(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)和保持平衡(heng)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵也不(bu)(bu)于(yu)應(ying)用(yong)(yong)在大型(xing)機械(xie)設備上同(tong)時也廣泛應(ying)用(yong)(yong)于(yu)各個行業(ye)里，比(bi)如用(yong)(yong)在工程機械(xie)中，例如挖掘(jue)機配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵、叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵、裝載機配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵;還有電梯的(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)塊，一(yi)般拉貨的(de)(de)(de)(de)車輛，貨物過沉，要在車頭(tou)放入配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵來保持平衡(heng);我們日常使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)固定電話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)(yong)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵來增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等等。