模子(zi)(zi)(zi)是(shi)被(bei)放(fang)(fang)在(zai)(zai)模子(zi)(zi)(zi)承載(zai)板上(shang)(shang)的(de)，模子(zi)(zi)(zi)的(de)邊緣(yuan)以及一些(xie)關鍵(jian)部(bu)位(wei)都有(you)透(tou)(tou)氣(qi)孔，這些(xie)透(tou)(tou)氣(qi)孔直(zhi)接與承載(zai)板的(de)腔相連(lian)，當真空(kong)(kong)腔處于(yu)負壓時，空(kong)(kong)氣(qi)通過透(tou)(tou)氣(qi)孔被(bei)抽(chou)出去。 塑料薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)被(bei)加熱到軟(ruan)化狀態，一旦薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)軟(ruan)化后，真空(kong)(kong)裝置開始工作，軟(ruan)化的(de)薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)覆在(zai)(zai)模子(zi)(zi)(zi)上(shang)(shang)，吸力通過透(tou)(tou)氣(qi)孔作用(yong)于(yu)薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)，使(shi)薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)與模子(zi)(zi)(zi)緊(jin)密相連(lian)。真空(kong)(kong)吸力繼(ji)續作用(yong)于(yu)模子(zi)(zi)(zi)承載(zai)板，砂(sha)(sha)箱(xiang)(xiang)放(fang)(fang)置在(zai)(zai)模子(zi)(zi)(zi)四周(zhou)，并在(zai)(zai)薄(bo)(bo)(bo)膜(mo)上(shang)(shang)面，砂(sha)(sha)箱(xiang)(xiang)是(shi)擁有(you)雙(shuang)壁的(de)設備，砂(sha)(sha)箱(xiang)(xiang)的(de)壁形成一個(ge)真空(kong)(kong)腔，砂(sha)(sha)箱(xiang)(xiang)內壁有(you)一些(xie)透(tou)(tou)氣(qi)孔，更大的(de)砂(sha)(sha)箱(xiang)(xiang)可以在(zai)(zai)內部(bu)設置軟(ruan)管(guan)，并且管(guan)子(zi)(zi)(zi)連(lian)接到真空(kong)(kong)泵上(shang)(shang)。在(zai)(zai)同樣的(de)方法下(xia)(xia)，上(shang)(shang)型(xing)(xing)和下(xia)(xia)型(xing)(xing)都被(bei)生(sheng)產出來，將(jiang)上(shang)(shang)型(xing)(xing)放(fang)(fang)到下(xia)(xia)型(xing)(xing)上(shang)(shang)面，整個(ge)型(xing)(xing)腔是(shi)塑料襯(chen)里的(de)，隨后澆(jiao)注。澆(jiao)注過程中砂(sha)(sha)型(xing)(xing)繼(ji)續抽(chou)真空(kong)(kong)。冷卻后，去除真空(kong)(kong)管(guan)，無需震動直(zhi)接將(jiang)砂(sha)(sha)同鑄件落下(xia)(xia)。砂(sha)(sha)冷卻后返回系統循環使(shi)用(yong)，鑄件移(yi)走清理。

隨著專用汽車及專用工程車輛生產向小批量、多樣化方向發展，在新車型的開發和制造過程中，利用柔性化、模塊化的柔性焊接平臺替代傳統的專用工裝，不僅可以縮短設計、制造時間，而且可以反復使用，節約成本，是非常經濟而實用的選擇。廣東工程配重塊廠家焊接是利用各種形式的能量使被加工的材料產生連接的一種成型方法。焊接成形能化大為小，以小拼大，特別適于制造大型的金屬結構和機器零件工程配重塊廠家廠家焊接(jie)與鑄造、鍛造等(deng)工(gong)藝(yi)相結合，可使復雜零件的成形工(gong)藝(yi)得以簡化(hua)，便于實現機械化(hua)和自動化(hua)。焊接(jie)技(ji)術尤其在汽車等(deng)機械行業(ye)中應(ying)用(yong)廣(guang)泛(fan)。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。工程配重塊廠家廠家裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，廣東工程配重塊廠家常用(yong)的砂(sha)型造型造芯設(she)備有(you)高、中、低壓(ya)造型機(ji)(ji)、拋砂(sha)機(ji)(ji)、無箱注塑機(ji)(ji)、注塑芯機(ji)(ji)、冷和(he)熱芯箱機(ji)(ji)等。在許多現代(dai)化(hua)的裝載(zai)機(ji)(ji)配重廠(chang)，造型造芯已經機(ji)(ji)械化(hua)或自動化(hua)。

機械配重是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配重方法無法成形。廣東工程配重塊廠家廠家機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的，機械中，例如挖掘機機械配重、叉車機械配重、裝載機機械配重、起重機機械配重；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，廣東工程配重塊廠家廠家要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)械配重來(lai)提高輪胎的摩擦力(li)進而(er)增(zeng)加牽引力(li)；我(wo)們日常(chang)使用的固定電話聽筒里(li)也(ye)都普遍使用機(ji)械配重來(lai)增(zeng)加手感重量(liang)等(deng)等(deng)。