配重鐵的加工工藝可分為三個基本部分即配重鐵金屬準備。配重鐵金屬是指配重鐵生產中用于澆注鑄件的金屬材料，配重鐵它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，北京裝載鑄鐵件供應主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，船用配重鐵對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。因此石墨片越少，越細，裝載鑄鐵件供應為了(le)保證鑄鐵(tie)(tie)(tie)在澆鑄能夠得到灰口，且不(bu)至于(yu)得到過多和粗大的(de)(de)石墨片，這里(li)所說的(de)(de)工作(zuo)面小范(fan)圍，對小鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)而(er)言(yan)是局(ju)(ju)部(bu)位置，對大鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)而(er)言(yan)是局(ju)(ju)部(bu)面積。鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)臺的(de)(de)平(ping)(ping)整性反映了(le)鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)局(ju)(ju)部(bu)誤差(cha)鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)的(de)(de)局(ju)(ju)部(bu)誤差(cha)是指(zhi)鑄鐵(tie)(tie)(tie)平(ping)(ping)板(ban)工作(zuo)面局(ju)(ju)部(bu)平(ping)(ping)面度加(jia)工質(zhi)量，即表面粗糙度。

防止鑄件產生縮孔和縮松的基本原則是針對該合金的收縮和凝固特點制定正確的鑄造工藝，使鑄件在凝固過程中建立良好的補縮條件，盡可能使縮松轉化為縮孔，裝載鑄鐵件供應并使縮孔出現在鑄件最后凝固的地方。這樣，在鑄件最后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，東莞鑄鋁廠的鑄鋁件使縮孔集中于冒口中，或者把澆口開在最后凝固的地方直接補縮。北京鑄鐵件供應要使(shi)(shi)鑄(zhu)件(jian)在凝(ning)固過(guo)程中建立良好的(de)補縮條件(jian)，主要原(yuan)因是通過(guo)控(kong)制(zhi)鑄(zhu)件(jian)的(de)凝(ning)固方向(xiang)使(shi)(shi)之符合于“定向(xiang)凝(ning)固原(yuan)則”或(huo)“同(tong)時凝(ning)固原(yuan)則”。澆(jiao)(jiao)注(zhu)系統的(de)引入位置對鑄(zhu)件(jian)的(de)溫度(du)分布(bu)有重要影響(xiang)。調整液態金屬的(de)澆(jiao)(jiao)注(zhu)溫度(du)和澆(jiao)(jiao)注(zhu)速度(du)，可(ke)以加強定向(xiang)凝(ning)固或(huo)同(tong)時凝(ning)固。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載鑄鐵件供應裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，常用的砂型造型造芯設備有高、中、低壓造型機、拋砂機、無箱注塑機、注塑芯機、冷和熱芯箱機等。北京鑄鐵件供應在(zai)許多現代化的(de)裝載機(ji)配重廠，造型(xing)造芯已經(jing)機(ji)械化或自(zi)動(dong)化。

在叉車配重的制造過程中，很容易遇到不同的問題。 常見的問題包括水泡，粘砂等問題。 為這些簡單的問題組織了解決方案。 避免砂眼的措施：嚴格控制砂性能，提高砂芯的表面強度和致密性，減少毛刺和銳角，減少洗砂。北京裝載鑄鐵件供應關閉箱體之前，請清潔型腔和砂芯表面的浮沙，并平穩地關閉箱體。 如果是開放式冒口或通孔，鑄鐵件供應請避免散落的(de)沙子掉入空腔，并(bing)在關閉盒(he)子后(hou)盡快倒入。 建立(li)正確，合理(li)的(de)澆(jiao)注系統，以免金屬液對模具壁和砂芯(xin)的(de)沖刷力過大。澆(jiao)口杯的(de)表面應光滑且(qie)無(wu)浮(fu)沙。

以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統稱為造型材料造型材料準備的任務是按照鑄件的要求、金屬的性質，選擇原砂、粘結劑和輔料，然后按比例把它們混合成具有完美性能的型砂和芯砂。常用的混砂設備有碾輪式混砂機、逆流式混砂機和葉片溝槽式混砂機。裝載鑄鐵件供應混合化學自硬砂設計的，連續混合，速度快。北京裝載鑄鐵件 造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)造(zao)(zao)(zao)芯是根據(ju)配(pei)重鐵工(gong)藝要求，在規劃好(hao)(hao)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)方法，準備好(hao)(hao)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)材料(liao)的(de)(de)基礎上進行的(de)(de)。鑄件的(de)(de)精度生產過程的(de)(de)經濟好(hao)(hao)處，主要取決于這道工(gong)序。在很多現代化(hua)的(de)(de)配(pei)重鐵車間里(li)，造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)造(zao)(zao)(zao)芯都實現了(le)機(ji)(ji)(ji)械化(hua)或自(zi)動化(hua)。常(chang)用的(de)(de)砂(sha)型(xing)(xing)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)造(zao)(zao)(zao)芯設(she)備有(you)高、中、低壓(ya)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)、拋(pao)砂(sha)機(ji)(ji)(ji)、無箱射壓(ya)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)、射芯機(ji)(ji)(ji)、冷和熱(re)芯盒機(ji)(ji)(ji)等。