平衡重式叉車主要的特點就是失重，即隨著所舉貨物的增加，其負載能力將降低，比如一個1.5噸的平衡重式叉車就不能裝載1.5噸的貨物。平衡工程機械配重塊定制在設計叉車配重時，必須首先匹配車架、護頂架、內燃機引擎蓋和水散熱器的位置，并確保管路的連接順暢和整體風格的統一。其次，考慮平衡重與輪胎之間的間隙，福建平衡工程機械配重塊定制叉(cha)車在(zai)一(yi)側升高后，輪胎與平衡重之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙也應符(fu)合要求。叉(cha)車配重鐵(tie)的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)必(bi)須足夠，并且必(bi)須固定且堅固，以免(mian)人員隨意移動。鋼絲繩的(de)(de)(de)直徑(jing)，數(shu)量(liang)，鋼絲繩的(de)(de)(de)距離和(he)方向應嚴格按(an)照(zhao)操作手冊中的(de)(de)(de)有關規定執行。

鑄鐵(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方法，對于(yu)(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件能顯示(shi)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)及的(de)(de)(de)藝術(shu)品等。有(you)些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零(ling)件 ，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零(ling)件不(bu)用(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)方法無法成形(xing)。鑄鐵(tie)(tie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)可以(yi)用(yong)(yong)于(yu)(yu)不(bu)同領域的(de)(de)(de)不(bu)同產品上面(mian)做配(pei)(pei)(pei)件，充(chong)分起到(dao)了增(zeng)加(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)量和(he)保持(chi)平衡的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)也不(bu)于(yu)(yu)應(ying)用(yong)(yong)在大型機(ji)械(xie)設備上同時也廣泛應(ying)用(yong)(yong)于(yu)(yu)各個(ge)行業里，比如用(yong)(yong)在工(gong)程機(ji)械(xie)中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)、叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)、裝載機(ji)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie);還有(you)電(dian)梯的(de)(de)(de)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)塊(kuai)，一般拉貨的(de)(de)(de)車輛(liang)，貨物(wu)過沉，要在車頭放入配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)來保持(chi)平衡;我們(men)日常使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)固(gu)定電(dian)話聽筒(tong)里也都普(pu)遍使用(yong)(yong)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)來增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。

建筑用釣籃是一種建筑工具，它更頻繁地使用配重定制塊，通常分為手動和電動兩種。它是一種新型的高空作業設備，可以代替傳統的腳手架，福建平衡工程機械配重塊定制減輕勞動強度，提高工作效率，并且可以重復使用。與外墻鋼管腳手架相比，作為外墻建筑的釣筐，具有安裝速度快，省材料，省人工，操作方便，技術經濟效益更好的優點。使用釣筐可以避免腳手架。大大降低了施工成本，施工成本是傳統腳手架的28％，平衡工程機械配重塊定制大大提(ti)高了作業效率。該(gai)釣筐(kuang)移(yi)動方便，方便實(shi)用(yong)(yong)，并(bing)具有良好的(de)防護性。建(jian)(jian)筑(zhu)用(yong)(yong)釣筐(kuang)的(de)使用(yong)(yong)已逐漸成為(wei)一種趨(qu)勢。在高層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)和多層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)外(wai)墻(qiang)建(jian)(jian)筑(zhu)，幕(mu)墻(qiang)安裝，隔熱建(jian)(jian)筑(zhu)以及(ji)外(wai)墻(qiang)的(de)維(wei)修和清潔中得到認可。它們可以一起用(yong)(yong)于大型(xing)坦克和橋梁(liang)。及(ji)水壩(ba)等(deng)工程。

所謂平衡重式叉車配重，是以前輪著地點為支點，為了保障貨叉能提相對應的載荷，同時還能保持叉車后輪與地面有足的附著力，保障叉車可以正常轉向，在叉車的后部所配置的平衡塊，就叫做叉車的配重。而且，福建平衡工程機械配重塊定制叉車配重與平衡重式叉車的橋荷率之間存在著緊密的聯系，橋荷率是叉車橋荷(前橋荷、后橋荷)占其自身總重量的比率，同時也是平衡重式叉車的重要參數之一，對于叉車配重的穩定性、平衡工程機械配重塊定制牽(qian)引性和(he)動(dong)力(li)性等性能參數都具有重大的(de)(de)影響。叉車(che)(che)配重的(de)(de)大小，直接影響著載荷的(de)(de)分配率，而(er)(er)且(qie)(qie)還(huan)決定著整車(che)(che)的(de)(de)重量。理想(xiang)的(de)(de)橋荷率，不光能改變整車(che)(che)的(de)(de)綜合(he)機械性能，而(er)(er)且(qie)(qie)還(huan)可以(yi)使配獲得理想(xiang)的(de)(de)小值(zhi)，從而(er)(er)減小整車(che)(che)的(de)(de)重量，以(yi)達到降整車(che)(che) 的(de)(de)制造(zao)成本，增市場競爭力(li)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。