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1.選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、質(zhi)心位置、后(hou)懸量由整(zheng)車總(zong)體(ti)布置給定，其(qi)中平衡(heng)(heng)重質(zhi)量的(de)選取(qu)主要考(kao)慮(lv)叉(cha)車滿(man)載堆(dui)垛和滿(man)載行駛時的(de)縱向穩(wen)定性。平衡(heng)(heng)重的(de)質(zhi)量直接(jie)影響到叉(cha)車前、后(hou)平衡(heng)(heng)的(de)保護系(xi)數，是決定叉(cha)車保護系(xi)數的(de)主要參數。當平衡(heng)(heng)重的(de)總(zong)質(zhi)量G定下(xia)來后(hou)，即以后(hou)橋為基準，根據車架(jia)上平衡(heng)(heng)重的(de)裝配形式，準確(que)明確(que)平衡(heng)(heng)重的(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾架(jia)上部外(wai)側(ce)有2個(ge)倒置的(de)V形懸掛塊，將平衡(heng)(heng)重用(yong)2條螺栓固定在其(qi)上。
2.通風孔
由于熱平衡是叉車(che)很重(zhong)要(yao)的(de)(de)參數(shu)，散(san)熱性能不(bu)好很容易(yi)造成發(fa)動機冷卻水水溫(wen)過高(gao)現(xian)象(xiang)，影響叉車(che)整車(che)性能。因(yin)此，平衡重(zhong)通(tong)(tong)風孔(kong)的(de)(de)位置(zhi)、風道與(yu)氣流(liu)導向(xiang)就顯得很重(zhong)要(yao)。通(tong)(tong)風孔(kong)開的(de)(de)越(yue)高(gao)越(yue)大越(yue)利于散(san)熱;通(tong)(tong)風孔(kong)到散(san)熱器之間(jian)采用圓角過渡，以(yi)利于氣流(liu)導向(xiang)，提散(san)熱性能。
3.離去角
配重(zhong)下(xia)端的(de)(de)(de)離(li)去(qu)(qu)角(jiao)也(ye)很重(zhong)要(yao)，該角(jiao)度主(zhu)要(yao)是為(wei)了分(fen)開上、下(xia)坡時平衡(heng)重(zhong)下(xia)端與地(di)面摩擦，理論上離(li)去(qu)(qu)角(jiao)與具體車型的(de)(de)(de)大爬坡角(jiao)相等。平衡(heng)重(zhong)下(xia)端切除(chu)點的(de)(de)(de)位置要(yao)根據具體車型的(de)(de)(de)大爬坡度、平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)后懸量來明確。
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