平衡重式叉車主要的特點就是失重，即隨著所舉貨物的增加，其負載能力將降低，比如一個1.5噸的平衡重式叉車就不能裝載1.5噸的貨物。平衡鏟車配重廠家在設計叉車配重時，必須首先匹配車架、護頂架、內燃機引擎蓋和水散熱器的位置，并確保管路的連接順暢和整體風格的統一。其次，考慮平衡重與輪胎之間的間隙，江蘇平衡鏟車配重廠家叉車在(zai)一側(ce)升高后(hou)，輪胎與平(ping)衡重(zhong)之間的間隙也應符(fu)合要(yao)求。叉車配重(zhong)鐵的數(shu)量(liang)必須(xu)足夠，并(bing)且(qie)必須(xu)固定且(qie)堅固，以免人員隨(sui)意移(yi)動。鋼(gang)絲繩的直(zhi)徑，數(shu)量(liang)，鋼(gang)絲繩的距離和方(fang)向應嚴格按(an)照操作手冊(ce)中的有關規定執行。

常用的裝載機配重混砂設備有輪式混砂機、逆流式混砂機、葉片槽式混砂機。后者是為了混合化學硬砂而修訂的，連續混合，速度快。平衡鏟車配重廠家裝載機配重塊造型造芯是根據裝載機配重工藝的要求，修改造型方法，在準備造型材料的基礎上進行的。裝載機配重鑄件精度生產過程的經濟優點主要依賴于該工序，江蘇平衡鏟車配重常(chang)用的砂(sha)型(xing)(xing)造(zao)型(xing)(xing)造(zao)芯設(she)備有高、中、低壓造(zao)型(xing)(xing)機(ji)(ji)、拋砂(sha)機(ji)(ji)、無箱注塑機(ji)(ji)、注塑芯機(ji)(ji)、冷(leng)和熱芯箱機(ji)(ji)等。在(zai)許多現代化的裝(zhuang)載機(ji)(ji)配(pei)重(zhong)廠，造(zao)型(xing)(xing)造(zao)芯已(yi)經機(ji)(ji)械化或自(zi)動化。

配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物，江蘇平衡鏟車配重廠家是將噴丸機熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，重工業配重鐵一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。江蘇平衡鏟車配重廠家特種配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)按造(zao)型(xing)材料的不同，又可分為(wei)兩大(da)類：一類以天然礦產(chan)砂石(shi)作為(wei)主要(yao)造(zao)型(xing)材料，如熔(rong)模配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、殼型(xing)配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、負壓配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、泥型(xing)配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、實型(xing)配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)、陶瓷型(xing)配(pei)(pei)重(zhong)鐵(tie)等

裝載機配重鑄造生產是將金屬加熱熔化，使其具有流動性，然后澆入到具有形狀的鑄型型腔中，在重力或外力(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成鑄件(或部件)的一種金屬成形方法。裝載機配重鑄件一般作為毛坯經切削加工成為部件。但也有許多鑄件不用切削加工就能符合部件的設計精度和表面粗糙度要求，直接作為部件使用。平衡鏟車配重廠家鑄造可以生產形狀復雜的毛坯，適用于生產具有復雜內腔的部件毛坯，如箱體、缸體、葉片、葉輪等。鑄件的形狀和大小可以與部件很接近，既節約金屬材料，江蘇平衡鏟車配重又省切削加工(gong)工(gong)時。鑄件一般使(shi)用(yong)的原材(cai)料來源廣、鑄件成本低(di)。裝載機(ji)配重(zhong)鑄造工(gong)藝方(fang)便，生產率高，既可(ke)以手工(gong)生產，也可(ke)以機(ji)械化生產