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對(dui)于平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)特點就是(shi)失重，就是(shi)隨著舉(ju)起貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負載(zai)能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車(che)，隨著貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)，它就不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這個大(da)家使用(yong)時要(yao)(yao)(yao)注意。平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)相對(dui)低一(yi)(yi)些，一(yi)(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)(cha)車(che)要(yao)(yao)(yao)大(da)，如(ru)果(guo)需(xu)要(yao)(yao)(yao)使用(yong)平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車(che)進行(xing)上(shang)架或者補貨(huo)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)，需(xu)要(yao)(yao)(yao)涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與(yu)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)(he)率是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總(zong)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率，同(tong)時也是平(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)參數(shu)都具有(you)重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率，而(er)且還決定(ding)著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率，不光能(neng)改變(bian)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械(xie)性(xing)(xing)能(neng)，而(er)且還可(ke)以使配(pei)(pei)獲得理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)減小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配(pei)重是比(bi)較經(jing)濟的毛(mao)坯成形方(fang)法，對(dui)于形狀(zhuang)復雜的零(ling)(ling)件能顯示出它的經(jing)濟性。如汽車(che)發動機(ji)(ji)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術(shu)品等。有(you)些難以切削的零(ling)(ling)件，如燃汽輪機(ji)(ji)的鎳基合(he)金零(ling)(ling)件不用(yong)機(ji)(ji)械配(pei)重方(fang)法無法成形。
2.機械配重的(de)零(ling)件(jian)尺寸和重量的(de)適應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限制(zhi)
3.機(ji)械配重具有一(yi)般(ban)機(ji)械性能的同時，是其他金屬成形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的
機(ji)(ji)械中，例如(ru)挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重、叉車(che)(che)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重、起重機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉(chen)，要在車(che)(che)頭(tou)或(huo)車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重來提(ti)高輪胎的摩擦(ca)力(li)(li)進(jin)而增(zeng)(zeng)加牽引力(li)(li)；我(wo)們(men)日常使用的固定電話聽筒里(li)也(ye)都普遍使用機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重來增(zeng)(zeng)加手感重量等(deng)等(deng)。
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