?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

次

詳細介紹：

　　對(dui)于(yu)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車，大的(de)(de)(de)特(te)點就是(shi)失重，就是(shi)隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能(neng)力(li)會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它就不能(neng)負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越高(gao)(gao)越小，這個大家使用(yong)時要注意。平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對(dui)低一些(xie)，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)常見些(xie)，另外，它的(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)車要大，如(ru)果需(xu)要使用(yong)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車進行上(shang)架或者補(bu)貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作(zuo)，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道(dao)。

　　叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷率(lv)之(zhi)(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷率(lv)是叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷、后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷)占其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比率(lv)，同時也(ye)是平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之(zhi)(zhi)一，對于(yu)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小，直(zhi)接影響著載荷的(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而(er)且還決定著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而(er)且還可以使配(pei)(pei)獲得理想的(de)(de)(de)小值，從而(er)減(jian)小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達到(dao)降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場(chang)競爭力的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機械(xie)配(pei)重(zhong)是比較經濟的毛坯成形方法(fa)，對于形狀(zhuang)復(fu)雜的零件(jian)能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以(yi)及(ji)藝術品等。有些難(nan)以(yi)切削的零件(jian)，如燃汽輪機的鎳基(ji)合金零件(jian)不(bu)用機械(xie)配(pei)重(zhong)方法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　2.機械配重的(de)零件尺寸和(he)重量的(de)適應范圍很寬，金(jin)屬種類幾乎不受限制(zhi)

　　3.機械配重具有一(yi)般機械性能的同時，是其(qi)他金屬成形方法如鍛(duan)、軋、焊、沖等所做(zuo)不(bu)到的

機(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨(huo)(huo)的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)(huo)物過沉，要在車頭或車尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來提高(gao)輪(lun)胎(tai)的摩(mo)擦力進而增(zeng)加牽(qian)引力；我們日常使(shi)用(yong)的固定電(dian)話(hua)聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來增(zeng)加手感重(zhong)量等(deng)等(deng)。

裝載機產品配重