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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐(lu)中出來后(hou)，還需要(yao)經過脫硫、真空脫氣、爐(lu)外精煉、培育(yu)或變(bian)質處理(li)等(deng)爐(lu)外處理(li)。熔煉金屬的(de)常用(yong)設(she)備有電(dian)弧(hu)爐(lu)、沖天爐(lu)、感應爐(lu)、反射(she)爐(lu)、電(dian)阻爐(lu)等(deng)。
常用的(de)裝載(zai)機(ji)(ji)配(pei)(pei)重(zhong)混(hun)(hun)砂設備(bei)有輪(lun)式混(hun)(hun)砂機(ji)(ji)、逆流式混(hun)(hun)砂機(ji)(ji)、葉片(pian)槽式混(hun)(hun)砂機(ji)(ji)。后者是為(wei)了混(hun)(hun)合(he)化學硬砂而修(xiu)訂(ding)的(de)，連(lian)續混(hun)(hun)合(he)，速度(du)快。裝載(zai)機(ji)(ji)配(pei)(pei)重(zhong)塊造型造芯是根據裝載(zai)機(ji)(ji)配(pei)(pei)重(zhong)工藝(yi)的(de)要求(qiu)，修(xiu)改造型方法，在準備(bei)造型材(cai)料的(de)基礎(chu)上進行(xing)的(de)。
裝載機(ji)配重鑄(zhu)件(jian)精(jing)度生產過(guo)程的(de)(de)經濟優點主要依賴于該工序，常用的(de)(de)砂(sha)型造(zao)型造(zao)芯設(she)備有高、中(zhong)、低(di)壓造(zao)型機(ji)、拋(pao)砂(sha)機(ji)、無箱(xiang)注(zhu)塑機(ji)、注(zhu)塑芯機(ji)、冷和(he)熱芯箱(xiang)機(ji)等。在許多現代(dai)化(hua)(hua)的(de)(de)裝載機(ji)配重廠，造(zao)型造(zao)芯已(yi)經機(ji)械(xie)化(hua)(hua)或自動化(hua)(hua)。
例如配重鐵砂(sha)、鑄(zhu)件砂(sha)型粘(zhan)接(jie)劑和其他輔助材(cai)(cai)(cai)料，由它們調(diao)合而成(cheng)的(de)鑄(zhu)件砂(sha)、芯砂(sha)、涂料等統稱為造(zao)型材(cai)(cai)(cai)料，裝載機配重造(zao)型材(cai)(cai)(cai)料而準備的(de)任(ren)務是根據鑄(zhu)件的(de)要求、金屬的(de)性質，選擇原(yuan)砂(sha)、粘(zhan)接(jie)劑和輔助材(cai)(cai)(cai)料，將(jiang)它們成(cheng)比例地(di)混合。
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