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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從(cong)爐(lu)中出來后，還需要經(jing)過(guo)脫硫、真空脫氣、爐(lu)外精煉(lian)、培育(yu)或變質處(chu)理等爐(lu)外處(chu)理。熔煉(lian)金屬的(de)常用設備有電(dian)弧爐(lu)、沖天(tian)爐(lu)、感(gan)應爐(lu)、反射(she)爐(lu)、電(dian)阻(zu)爐(lu)等。
常用(yong)的(de)裝載機配重(zhong)混(hun)砂(sha)(sha)設備有輪式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、逆流式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、葉片(pian)槽式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機。后者是為了混(hun)合化學硬砂(sha)(sha)而修訂的(de)，連(lian)續混(hun)合，速(su)度(du)快(kuai)。裝載機配重(zhong)塊造型(xing)造芯(xin)是根(gen)據裝載機配重(zhong)工藝的(de)要求，修改造型(xing)方法，在準備造型(xing)材料的(de)基礎上進行的(de)。
裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)配(pei)重鑄件精度生產過程的(de)經濟優點(dian)主(zhu)要依賴于該工序，常(chang)用(yong)的(de)砂型造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)設備(bei)有高、中(zhong)、低(di)壓造(zao)(zao)型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、拋砂機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、無箱注塑機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、注塑芯(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、冷和熱芯(xin)箱機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等。在許多現代化的(de)裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)配(pei)重廠，造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)已經機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械化或自(zi)動化。
例如配重鐵砂(sha)、鑄件(jian)砂(sha)型(xing)粘接劑和其他輔助材料(liao)(liao)，由(you)它們(men)(men)調合(he)而成(cheng)的(de)(de)鑄件(jian)砂(sha)、芯砂(sha)、涂料(liao)(liao)等統稱(cheng)為造(zao)型(xing)材料(liao)(liao)，裝載機配(pei)重(zhong)造(zao)型(xing)材料(liao)(liao)而準(zhun)備(bei)的(de)(de)任(ren)務(wu)是根據鑄件(jian)的(de)(de)要(yao)求、金屬的(de)(de)性質，選擇原(yuan)砂(sha)、粘接劑和輔助材料(liao)(liao)，將它們(men)(men)成(cheng)比例地混合(he)。
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