對(dui)于平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)特(te)點就是(shi)失重(zhong)，就是(shi)隨(sui)著舉(ju)起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高，負(fu)載能力會低，同(tong)樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉(ju)高，它就不(bu)能負(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高越小，這(zhe)個大家使用(yong)(yong)時(shi)要注(zhu)意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高相(xiang)對(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前移式(shi)(shi)叉(cha)車(che)要大，如果需(xu)要使用(yong)(yong)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)進行(xing)上架(jia)(jia)或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)(jia)通道。

　　叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)之(zhi)間(jian)存在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)是叉車(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自身總(zong)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)(shu)之(zhi)一，對于叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性、牽引(yin)性和動力(li)性等性能參數(shu)(shu)都(dou)具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)，不光能改(gai)變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性能，而且還可(ke)以(yi)使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而減小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增市(shi)場競爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)是比較經濟的(de)毛坯(pi)成(cheng)形方法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)能顯示出它(ta)的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有(you)些難以(yi)切削(xue)的(de)零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不用機(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)方法無法成(cheng)形。

　　2.機械配重的(de)零(ling)件尺(chi)寸和重量的(de)適應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限制(zhi)

　　3.機(ji)械(xie)配(pei)重具有(you)一(yi)般(ban)機(ji)械(xie)性(xing)能(neng)的同時，是其(qi)他金屬成形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不(bu)到的

機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)；一般拉貨(huo)(huo)的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)，貨(huo)(huo)物過沉，要(yao)在車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)(de)摩(mo)擦力(li)進而增加牽引力(li)；我們(men)日常使用(yong)的(de)(de)固定電(dian)話聽筒里也都(dou)普遍(bian)使用(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)增加手感(gan)重(zhong)量(liang)等等。