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對于平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車，大的(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著舉(ju)起貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)高，負(fu)載能力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車，隨著貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它就不能負(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物了，越(yue)高越(yue)小，這(zhe)個(ge)大家使(shi)用(yong)時要注(zhu)意。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相對低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比前(qian)移(yi)式(shi)叉車要大，如果需(xu)要使(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)要涉及較(jiao)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)之間(jian)存(cun)在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是(shi)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽引(yin)性(xing)(xing)和(he)動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接(jie)影(ying)響(xiang)著(zhu)載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且(qie)還(huan)決(jue)定(ding)著(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)，不光(guang)能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)(xing)能，而(er)且(qie)還(huan)可以(yi)使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減(jian)小(xiao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增市場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比較經濟(ji)的毛坯成形方(fang)法(fa)(fa)，對于形狀復雜(za)的零(ling)件能(neng)顯示出它的經濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發(fa)動機的缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及(ji)藝術品等。有(you)些難以切削(xue)的零(ling)件，如燃汽(qi)輪機的鎳(nie)基合(he)金零(ling)件不用機械配重方(fang)法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。
2.機械(xie)配重(zhong)的(de)零件尺寸和(he)重(zhong)量的(de)適應范圍很(hen)寬，金屬種(zhong)類幾乎不受限制
3.機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重具有一般機(ji)(ji)械(xie)性(xing)能的同時，是其他金(jin)屬成形方法(fa)如鍛(duan)、軋(ya)、焊、沖等所做(zuo)不到(dao)的
機(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨(huo)的拖拉機(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭或(huo)車尾放入(ru)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪(lun)胎的摩擦力進而增加牽(qian)引力；我(wo)們日常(chang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的固(gu)定電話聽筒里也都(dou)普遍使(shi)(shi)用(yong)(yong)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來增加手感(gan)重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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