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對于平(ping)衡重(zhong)式叉車，大的(de)(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載(zai)能力會低(di)，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)例(li)子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式叉車，隨著貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越高(gao)(gao)越小，這個大家(jia)使用時要注意。平(ping)衡重(zhong)式叉車的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對低(di)一些，一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另(ling)外，它的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑比前移式叉車要大，如果需要使用平(ping)衡重(zhong)式叉車進(jin)行上架(jia)或(huo)者補(bu)貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)橋(qiao)荷(he)(he)率之間(jian)存在著緊密的(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率是(shi)(shi)叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)量的(de)比(bi)率，同(tong)時也是(shi)(shi)平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)重(zhong)(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動(dong)力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)大(da)小，直接影(ying)響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)分配(pei)率，而(er)且(qie)還(huan)決定(ding)著整(zheng)車(che)的(de)重(zhong)(zhong)量。理(li)(li)想的(de)橋(qiao)荷(he)(he)率，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)綜(zong)合機械性(xing)能(neng)，而(er)且(qie)還(huan)可以使配(pei)獲得理(li)(li)想的(de)小值，從而(er)減小整(zheng)車(che)的(de)重(zhong)(zhong)量，以達到(dao)降整(zheng)車(che) 的(de)制造成本，增(zeng)市場競爭力的(de)目(mu)的(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重是比較經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法，對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)零(ling)件(jian)能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如汽車發動(dong)機的(de)缸體(ti)和(he)缸蓋(gai)，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)及藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件(jian)，如燃汽輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不(bu)用機械配(pei)重方(fang)法無法成形。
2.機(ji)械(xie)配重(zhong)的(de)零件(jian)尺寸和重(zhong)量的(de)適應(ying)范(fan)圍很(hen)寬，金屬(shu)種類幾乎(hu)不(bu)受限制
3.機(ji)械配重具(ju)有(you)一般機(ji)械性能的(de)同(tong)時，是其他金屬(shu)成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊(han)、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物(wu)過沉，要在(zai)車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力(li)進(jin)而增加(jia)牽引力(li)；我(wo)們日常使(shi)用的(de)固定電話聽(ting)筒(tong)里也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來增加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量等等。
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