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對于(yu)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)(de)特點(dian)就是(shi)(shi)失重(zhong)，就是(shi)(shi)隨著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)載(zai)能力會(hui)低，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)，它就不(bu)能負(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個(ge)大家使用時要(yao)(yao)注(zhu)意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對低一(yi)些(xie)，一(yi)般(ban)3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些(xie)，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果需要(yao)(yao)使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進(jin)行上架或者(zhe)補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作，需要(yao)(yao)涉及較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平(ping)衡重式叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率之間存(cun)在著緊密的(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)率是叉車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其自身總(zong)重量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比率，同時也是平(ping)衡重式叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重要參(can)數(shu)之一(yi)，對于叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)數(shu)都(dou)具有重大(da)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影(ying)響(xiang)著載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)率，而且(qie)還(huan)決定著整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重量(liang)(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率，不光能改變整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)(xing)能，而且(qie)還(huan)可(ke)以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重量(liang)(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重是比較(jiao)經濟的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa)，對于形狀復(fu)雜的(de)零(ling)件能顯示出它(ta)的(de)經濟性。如汽(qi)(qi)車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以及藝(yi)術品等。有些(xie)難(nan)以切削(xue)的(de)零(ling)件，如燃汽(qi)(qi)輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不(bu)用(yong)機械(xie)配重方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形。
2.機(ji)械配(pei)重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不(bu)受限制
3.機(ji)械(xie)(xie)配重具有一般機(ji)械(xie)(xie)性能(neng)的同時，是其(qi)他金屬成形(xing)方(fang)法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不(bu)到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在(zai)車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的(de)摩(mo)擦力進而(er)增加牽引力；我(wo)們(men)日常使用的(de)固(gu)定電話聽筒(tong)里也(ye)都普(pu)遍使用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增加手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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