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配重定制鐵生產有與其他工藝不同的特點，主要是適應性廣、需用材料和設備多、污染環境。配重鐵生產(chan)會產(chan)生粉塵、有(you)害(hai)氣體和噪聲對環境的污染，比起其他機(ji)(ji)械制造工藝嚴重，需要采取措施進行控制。鑄件的精度和生產(chan)過程的經濟(ji)表現(xian)，主要取決于這(zhe)道工序。在(zai)很多現(xian)代化的配重鐵(tie)車(che)間里，造型(xing)造芯都實現(xian)了機(ji)(ji)械化或自(zi)動(dong)化。常(chang)用的砂型(xing)造型(xing)造芯設備(bei)有(you)高、中、低壓造型(xing)機(ji)(ji)、拋砂機(ji)(ji)、無(wu)箱射(she)壓造型(xing)機(ji)(ji)、射(she)芯機(ji)(ji)、冷和熱芯盒機(ji)(ji)等。
挖掘機配重鑄件(jian)(jian)在自澆注冷(leng)卻的鑄型中(zhong)取出后，有澆口、冒(mao)口及(ji)金屬毛(mao)刺披縫(feng)，砂型配重鐵的鑄件(jian)(jian)還(huan)粘附著(zhu)砂子(zi)，因此要經(jing)過清(qing)理工(gong)序。進行這種工(gong)作的設備(bei)有拋丸(wan)機、澆口冒(mao)口切割機等。砂型鑄件(jian)(jian)落(luo)砂清(qing)理是勞動條(tiao)件(jian)(jian)較差的一道(dao)工(gong)序，所(suo)以(yi)在選擇造型方法時 ，應盡量(liang)考慮到為落(luo)砂清(qing)理創(chuang)便條(tiao)件(jian)(jian)。
叉車的(de)(de)配重基本上都是整體式的(de)(de)。企業在(zai)選擇(ze)叉車的(de)(de)時候(hou)都傾向于“買(mai)(mai)大(da)不買(mai)(mai)小”，就算使(shi)用的(de)(de)過程(cheng)中有(you)很(hen)(hen)多(duo)(duo)(duo)噸位冗余，也不會產生“車到用時方恨小”的(de)(de)感覺。但是選擇(ze)大(da)噸位的(de)(de)車型(xing)又會遇到很(hen)(hen)多(duo)(duo)(duo)問(wen)題(ti)，這(zhe)些問(wen)題(ti)的(de)(de)存在(zai)也是實實在(zai)在(zai)被很(hen)(hen)多(duo)(duo)(duo)叉車從業人員看(kan)在(zai)眼里，像(xiang)是配重鐵多(duo)(duo)(duo)余的(de)(de)話(hua)導(dao)致能效損(sun)耗上來了、松軟地面(mian)容(rong)易(yi)陷進(jin)地面(mian)等。
正是(shi)因(yin)為(wei)(wei)有這些(xie)問題的存(cun)在，就(jiu)有人提(ti)出(chu)配重整體化(hua)改為(wei)(wei)配重模塊化(hua)的方案，這樣(yang)就(jiu)像搭積木一(yi)樣(yang)可以改變叉車的配重從而選擇工(gong)作配重方案。
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