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?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳細介紹(shao)：

　　對于平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車，大(da)(da)的(de)特點(dian)就(jiu)(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)(jiu)是隨著舉(ju)(ju)起貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)高(gao)，負載能(neng)力(li)會低(di)，同樣的(de)例子(zi)，1.5噸的(de)平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)舉(ju)(ju)高(gao)，它(ta)就(jiu)(jiu)不能(neng)負載1.5噸的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個(ge)大(da)(da)家使用時要(yao)注意(yi)。平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車的(de)舉(ju)(ju)高(gao)相對低(di)一些，一般3-5米的(de)常見(jian)些，另外，它(ta)的(de)轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑(jing)比前移式(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大(da)(da)，如果需(xu)(xu)要(yao)使用平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)操(cao)作，需(xu)(xu)要(yao)涉及(ji)較寬的(de)貨(huo)(huo)架通道。

　　叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)之間存(cun)在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占(zhan)其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數(shu)之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)性(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)能參(can)數(shu)都(dou)具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影(ying)響著載荷的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還決定著整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能改變(bian)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而且還可以使配(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降整車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)成(cheng)本，增市場(chang)競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械(xie)配重是比較(jiao)經濟的毛坯(pi)成(cheng)(cheng)形方法(fa)，對(dui)于形狀(zhuang)復雜的零件能顯(xian)示出(chu)它的經濟性。如汽車發動機(ji)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及(ji)藝術品等。有些難以(yi)切削的零件，如燃汽輪(lun)機(ji)的鎳基(ji)合金零件不用機(ji)械(xie)配重方法(fa)無法(fa)成(cheng)(cheng)形。

　　2.機(ji)械配重(zhong)的(de)零(ling)件尺(chi)寸和重(zhong)量的(de)適應(ying)范圍很寬，金(jin)屬(shu)種類(lei)幾乎不受限制

　　3.機(ji)械(xie)配重(zhong)具有一(yi)般(ban)機(ji)械(xie)性能的同時，是其他金屬(shu)成形方(fang)法(fa)如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、叉車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重；一般拉貨(huo)(huo)的拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)(huo)物過沉(chen)，要(yao)在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來(lai)提高輪胎的摩擦力進(jin)而增(zeng)加(jia)牽引力；我們日常使(shi)用的固定(ding)電話(hua)聽筒里也(ye)都普(pu)遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來(lai)增(zeng)加(jia)手感(gan)重量等(deng)等(deng)。

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