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對于(yu)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che),大的(de)(de)(de)(de)特點(dian)就(jiu)(jiu)是失(shi)重(zhong),就(jiu)(jiu)是隨(sui)著(zhu)舉起貨物的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao),負載能力(li)會低,同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例子,1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che),隨(sui)著(zhu)貨物的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao),它就(jiu)(jiu)不(bu)能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨物了(le),越高(gao)(gao)越小(xiao),這個大家使(shi)用時要注意。平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相(xiang)對低一些,一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常(chang)見些,另外,它的(de)(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑比(bi)前移(yi)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)要大,如果需(xu)要使(shi)用平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)進(jin)行上架(jia)或者補貨的(de)(de)(de)(de)操作(zuo),需(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與(yu)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯系,橋荷(he)(he)率(lv)(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比(bi)率(lv)(lv),同時(shi)也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數之一,對于叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)數都具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao),直接影(ying)響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)(lv),而且還(huan)決(jue)定(ding)著(zhu)整車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)(lv),不(bu)光能改變整車(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能,而且還(huan)可以使配(pei)獲(huo)得理想的(de)(de)(de)小(xiao)值,從而減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang),以達到降整車(che)(che) 的(de)(de)(de)制(zhi)造成本,增(zeng)市場競(jing)爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點:
1.機(ji)械配(pei)重(zhong)是比較經(jing)濟的毛坯(pi)成(cheng)形方法,對于形狀(zhuang)復雜的零件能顯示出它的經(jing)濟性。如汽車發(fa)動機(ji)的缸體和缸蓋,船舶螺旋(xuan)槳以及藝術品(pin)等。有些難以切削的零件,如燃(ran)汽輪機(ji)的鎳基合金零件不用(yong)機(ji)械配(pei)重(zhong)方法無法成(cheng)形。
2.機械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應(ying)范(fan)圍(wei)很寬,金屬(shu)種類(lei)幾乎(hu)不受限制
3.機械配重(zhong)具有(you)一般機械性能的同(tong)時(shi),是(shi)其他(ta)金屬成(cheng)形方(fang)法(fa)如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)械(xie)(xie)中,例(li)如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong);一般拉貨(huo)的拖(tuo)拉機(ji),貨(huo)物過沉,要(yao)在(zai)車頭或車尾放入機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來提(ti)高(gao)輪胎的摩擦力進而增加牽引力;我們日常使(shi)用(yong)的固定電話聽(ting)筒里也都普遍(bian)使(shi)用(yong)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)量等等。
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