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對(dui)于平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)特點就(jiu)(jiu)是失重(zhong)(zhong)，就(jiu)(jiu)是隨(sui)著(zhu)舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負載能(neng)力會低(di)(di)，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就(jiu)(jiu)不能(neng)負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了(le)，越高(gao)越小(xiao)，這個大家使(shi)用(yong)(yong)時要(yao)注意。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相(xiang)對(dui)低(di)(di)一(yi)(yi)些，一(yi)(yi)般(ban)3-5米的(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎半徑比前(qian)移式叉(cha)(cha)(cha)車(che)要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)用(yong)(yong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷率(lv)是叉(cha)(cha)車橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后橋(qiao)荷)占其自身總(zong)重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于叉(cha)(cha)車配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和(he)動力性(xing)等性(xing)能參數都(dou)具有(you)重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接(jie)影響著(zhu)載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而且還決定著(zhu)整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能改變整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械性(xing)能，而且還可(ke)以(yi)使配獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以(yi)達(da)到降整車 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增市(shi)場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)零(ling)(ling)件(jian)能(neng)顯(xian)示出它的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機的(de)缸體和(he)缸蓋(gai)，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以及藝術品等。有些(xie)難以切削的(de)零(ling)(ling)件(jian)，如燃汽輪機的(de)鎳基合金零(ling)(ling)件(jian)不用機械(xie)配重方(fang)法(fa)無法(fa)成(cheng)形。
2.機械配重的(de)零件尺寸和(he)重量的(de)適應(ying)范圍很(hen)寬，金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機械(xie)配(pei)重具有一般機械(xie)性(xing)能的同時，是(shi)其他金(jin)屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到(dao)的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)；一般拉(la)貨的(de)(de)拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力(li)進而增(zeng)加牽(qian)引力(li)；我們(men)日常使用的(de)(de)固定電話聽筒里(li)也都普遍使用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)來增(zeng)加手感重(zhong)量等等。
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