?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳細介(jie)紹：

　　對(dui)于(yu)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉車，大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)高，負載能力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉車，隨(sui)著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉高，它就不能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越(yue)高越(yue)小，這個大(da)家使用(yong)時(shi)要注意。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)(de)(de)舉高相(xiang)對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑比前(qian)移式(shi)叉車要大(da)，如果需(xu)(xu)要使用(yong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉車進行上架或者補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)，需(xu)(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通(tong)道。

　　叉車配重與(yu)平衡(heng)重式叉車(che)(che)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間(jian)存在著緊密的(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自身總(zong)重量(liang)的(de)(de)比率(lv)，同(tong)時(shi)也(ye)是平衡(heng)重式叉車(che)(che)的(de)(de)重要參數之一(yi)，對于叉車(che)(che)配(pei)(pei)重的(de)(de)穩定(ding)性、牽(qian)引(yin)性和動(dong)力性等性能參數都(dou)具有(you)重大的(de)(de)影(ying)響。叉車(che)(che)配(pei)(pei)重的(de)(de)大小，直接影(ying)響著載荷(he)(he)的(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且(qie)還(huan)決定(ding)著整車(che)(che)的(de)(de)重量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能改變整車(che)(che)的(de)(de)綜合機械(xie)性能，而且(qie)還(huan)可以使配(pei)(pei)獲得理(li)想(xiang)的(de)(de)小值，從而減小整車(che)(che)的(de)(de)重量(liang)，以達到降整車(che)(che) 的(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)目的(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)(ji)械配重是比(bi)較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)(cheng)形(xing)方法，對于形(xing)狀復(fu)雜的(de)(de)零件能顯示(shi)出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以及藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)(de)零件，如燃(ran)汽輪(lun)機(ji)(ji)的(de)(de)鎳基合金零件不用機(ji)(ji)械配重方法無法成(cheng)(cheng)形(xing)。

　　2.機械配重(zhong)的(de)零件尺寸(cun)和重(zhong)量(liang)的(de)適(shi)應范(fan)圍(wei)很(hen)寬，金(jin)屬種類幾乎(hu)不(bu)受限制(zhi)

　　3.機(ji)(ji)械配(pei)重具有(you)一般機(ji)(ji)械性能的同時(shi)，是(shi)其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的

機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一(yi)般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪(lun)胎的摩擦力進而增加牽引力；我們日常使用(yong)的固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普(pu)遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)量等等。

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