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對于平(ping)衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車，大(da)的(de)(de)特點(dian)就(jiu)是失重，就(jiu)是隨著(zhu)舉起貨物(wu)的(de)(de)高(gao)，負(fu)載能力會(hui)低，同樣的(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車，隨著(zhu)貨物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不能負(fu)載1.5噸的(de)(de)貨物(wu)了，越高(gao)越小(xiao)，這個大(da)家(jia)使(shi)(shi)用時(shi)要(yao)注意。平(ping)衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車的(de)(de)舉高(gao)相對低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)常(chang)見些(xie)，另外，它的(de)(de)轉彎半(ban)徑比(bi)前移(yi)式(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大(da)，如果需(xu)要(yao)使(shi)(shi)用平(ping)衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車進行上架或者(zhe)補貨的(de)(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)涉及較(jiao)寬的(de)(de)貨架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)的(de)橋荷(he)(he)率(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)聯系，橋荷(he)(he)率(lv)是叉車(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后(hou)橋荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)比率(lv)，同(tong)時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)的(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數(shu)之一，對于叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)穩定性、牽引性和(he)動(dong)力性等性能參(can)數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)影(ying)響(xiang)。叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)大(da)小(xiao)，直接影(ying)響(xiang)著(zhu)載(zai)荷(he)(he)的(de)分配率(lv)，而(er)且還(huan)決定著(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)的(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)橋荷(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)(zheng)車(che)的(de)綜合機械性能，而(er)且還(huan)可(ke)以(yi)使(shi)配獲得(de)理想的(de)小(xiao)值，從而(er)減(jian)小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)的(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到(dao)降整(zheng)(zheng)車(che) 的(de)制造成本，增市場競爭力的(de)目的(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配重是比較經濟的(de)(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀(zhuang)復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件能顯示出它(ta)的(de)(de)經濟性。如汽車發動機(ji)(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船(chuan)舶(bo)螺旋槳(jiang)以(yi)及藝術品(pin)等。有些難(nan)以(yi)切削的(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)件不用機(ji)(ji)械配重方法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應范圍很寬(kuan)，金屬(shu)種類幾乎不受限制
3.機(ji)械配重(zhong)具有一般機(ji)械性能的同時，是其(qi)他金屬成形方法如鍛、軋、焊(han)、沖(chong)等所做不(bu)到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)；一般拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過(guo)沉，要在車頭或車尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來提高輪(lun)胎(tai)的摩擦(ca)力進而增加(jia)牽引力；我(wo)們日常(chang)使(shi)用的固定電話聽(ting)筒(tong)里也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來增加(jia)手感(gan)重(zhong)量等等。
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