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對(dui)于平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)，大(da)(da)的(de)特點(dian)就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)物的(de)高(gao)，負(fu)載(zai)能(neng)力(li)會低(di)，同樣的(de)例子，1.5噸(dun)的(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)，隨著(zhu)貨(huo)物的(de)舉(ju)(ju)高(gao)，它就(jiu)不能(neng)負(fu)載(zai)1.5噸(dun)的(de)貨(huo)物了，越高(gao)越小，這個大(da)(da)家使用(yong)時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)舉(ju)(ju)高(gao)相對(dui)低(di)一些(xie)，一般(ban)3-5米的(de)常見(jian)些(xie)，另外，它的(de)轉彎半徑比前(qian)移式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)要(yao)大(da)(da)，如果需(xu)要(yao)使用(yong)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)進行(xing)上架(jia)或者補貨(huo)的(de)操作(zuo)，需(xu)要(yao)涉及較寬(kuan)的(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與(yu)平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之間存在著(zhu)(zhu)(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉車(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占(zhan)其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于(yu)叉車(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都(dou)具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉車(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)，直接影響(xiang)著(zhu)(zhu)(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而(er)且還決定著(zhu)(zhu)(zhu)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而(er)且還可以使(shi)配獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而(er)減小(xiao)(xiao)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降(jiang)整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本(ben)，增市(shi)場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重(zhong)是比較經濟的毛坯成形方(fang)法(fa)，對(dui)于形狀復雜的零件(jian)(jian)能顯示(shi)出它的經濟性。如汽(qi)車發動機的缸體(ti)和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以及(ji)藝術(shu)品等。有些(xie)難以切削的零件(jian)(jian)，如燃(ran)汽(qi)輪機的鎳基合金零件(jian)(jian)不用(yong)機械配重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重的(de)(de)零件尺寸和重量的(de)(de)適應范(fan)圍很寬，金屬種類(lei)幾乎(hu)不受(shou)限制(zhi)
3.機械配重具(ju)有一般機械性能(neng)的同時，是其(qi)他金屬成形(xing)方法如鍛、軋(ya)、焊(han)、沖(chong)等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的(de)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)，貨物(wu)過沉，要在車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾放入(ru)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽引力；我們(men)日常使(shi)用的(de)固定(ding)電話聽筒里也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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