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對(dui)于平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)特點就是(shi)(shi)失重(zhong)，就是(shi)(shi)隨著(zhu)舉起貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)高，負載(zai)能力會低(di)，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，隨著(zhu)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)舉高，它(ta)就不(bu)能負載(zai)1.5噸的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)了，越(yue)高越(yue)小(xiao)，這個(ge)大家使(shi)用(yong)時(shi)要注意。平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)舉高相對(dui)低(di)一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)轉彎半(ban)徑(jing)比前移式叉(cha)(cha)車(che)要大，如果需(xu)要使(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)進行(xing)上(shang)架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)操作(zuo)，需(xu)要涉及較寬(kuan)的(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率之(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率是叉車橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)(can)數之(zhi)一，對于叉車配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)(can)數都具有重(zhong)(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉車配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分(fen)配率，而且還(huan)決定(ding)著整車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率，不光(guang)能改變整車的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而且還(huan)可(ke)以(yi)使(shi)配獲(huo)得(de)理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以(yi)達到降整車 的(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)(pei)重是比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀復雜的(de)零件能顯示(shi)出(chu)它的(de)經濟(ji)性(xing)。如(ru)汽車(che)發動機(ji)的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以(yi)及(ji)藝術品等。有(you)些(xie)難以(yi)切(qie)削的(de)零件，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)鎳基(ji)合金零件不用機(ji)械配(pei)(pei)重方法(fa)無法(fa)成形。
2.機(ji)械配重的(de)零件(jian)尺寸和(he)重量(liang)的(de)適應(ying)范圍很寬(kuan)，金屬種(zhong)類幾乎(hu)不受(shou)限制
3.機械配重具有一般機械性能的(de)同時(shi)，是(shi)其他金屬成形方法(fa)如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)(la)貨的拖拉(la)(la)機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾放(fang)入(ru)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來提高(gao)輪胎的摩(mo)擦力進而增加(jia)牽(qian)引力；我們日常使(shi)用(yong)的固定電話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來增加(jia)手感(gan)重(zhong)(zhong)量等等。
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