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對于平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)，大的(de)(de)(de)特點就(jiu)(jiu)是失重(zhong)(zhong)(zhong)，就(jiu)(jiu)是隨(sui)(sui)著(zhu)舉起貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負載能(neng)力會低(di)，同(tong)樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)，隨(sui)(sui)著(zhu)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)(ta)就(jiu)(jiu)不(bu)能(neng)負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)了(le)，越高(gao)越小，這(zhe)個大家(jia)使(shi)用(yong)時要注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相對低(di)一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式叉車(che)要大，如果需要使(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之間存在著緊(jin)密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)車(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he))占其自身(shen)總(zong)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同(tong)時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之一，對于(yu)叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動(dong)力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且(qie)(qie)還(huan)(huan)決定(ding)(ding)著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)(xing)能，而且(qie)(qie)還(huan)(huan)可以使配(pei)(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)小值(zhi)，從而減小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重是比較經濟的毛(mao)坯成形(xing)方(fang)法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復雜的零(ling)件(jian)能顯示出(chu)它(ta)的經濟性。如(ru)汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及(ji)藝術(shu)品等。有些(xie)難以切(qie)削的零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)(ji)的鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不用機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重(zhong)的(de)零件尺寸和重(zhong)量的(de)適應范圍很寬，金屬種類(lei)幾乎不受(shou)限制
3.機(ji)械(xie)配重具有一般機(ji)械(xie)性(xing)能的(de)同時，是其(qi)他金屬成形方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做(zuo)不到的(de)
機(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)，貨物過沉，要在(zai)車(che)頭或車(che)尾放(fang)入機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來(lai)提(ti)高輪(lun)胎的(de)摩擦力(li)進而(er)增(zeng)加(jia)牽(qian)引力(li)；我們(men)日常(chang)使(shi)用的(de)固定電話聽筒(tong)里也(ye)都普遍使(shi)用機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量等等。
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