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?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

次

詳細介(jie)紹：

　　對(dui)于平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉(ju)起貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負(fu)載能力會低，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，隨著貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能負(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)(yue)高越(yue)(yue)小(xiao)，這個大家使用時要(yao)(yao)注意。平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相對(dui)低一些，一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑(jing)比前移式叉(cha)(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果(guo)需要(yao)(yao)使用平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。

　　叉車配重與(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之間(jian)存在著緊密的(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是(shi)叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)(xing)和(he)動力(li)性(xing)(xing)(xing)等性(xing)(xing)(xing)能(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)大(da)小(xiao)，直(zhi)接(jie)影響著載荷(he)的(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)(lv)，而(er)且還決定著整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改變(bian)整車(che)(che)的(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)(xing)能(neng)，而(er)且還可以使(shi)配(pei)獲得理(li)想(xiang)的(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車(che)(che) 的(de)(de)制(zhi)造成(cheng)本，增(zeng)市場競爭力(li)的(de)(de)目的(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械配重(zhong)是(shi)比較經濟(ji)的毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復雜(za)的零(ling)件能顯(xian)示出它(ta)的經濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發(fa)動機(ji)的缸體(ti)和缸蓋，船舶(bo)螺旋槳以(yi)(yi)及藝術(shu)品(pin)等。有些難以(yi)(yi)切削的零(ling)件，如燃汽(qi)輪機(ji)的鎳基合(he)金(jin)零(ling)件不用機(ji)械配重(zhong)方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

　　2.機械(xie)配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適應范圍(wei)很寬，金(jin)屬種(zhong)類幾乎(hu)不(bu)受(shou)限制(zhi)

　　3.機械配重(zhong)具(ju)有(you)一般(ban)機械性能的同時(shi)，是其他(ta)金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的

機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、叉(cha)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)；一(yi)般拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要(yao)在車(che)(che)(che)頭或(huo)車(che)(che)(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力(li)進而增(zeng)加(jia)牽引(yin)力(li)；我們日常使(shi)用(yong)的(de)固定電(dian)話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)量等等。

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