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對于平衡重(zhong)式叉(cha)車，大的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)平衡重(zhong)式叉(cha)車，隨(sui)著貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它(ta)就不能(neng)負載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)(gao)越(yue)小，這個大家使(shi)用(yong)時要注意。平衡重(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對低一些，一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)常(chang)見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑(jing)比前移式叉(cha)車要大，如果需(xu)要使(shi)用(yong)平衡重(zhong)式叉(cha)車進行(xing)上架或(huo)者(zhe)補貨(huo)的(de)(de)(de)操作(zuo)，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之(zhi)(zhi)間(jian)存在(zai)著緊密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是(shi)叉(cha)(cha)車(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he))占(zhan)其自身(shen)總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是(shi)平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數(shu)之(zhi)(zhi)一，對于叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小，直接影(ying)響著載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且還決定著整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而(er)且還可以使(shi)配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)小值，從而(er)減小整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到(dao)降(jiang)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場(chang)競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重(zhong)是比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法，對于(yu)形狀復雜(za)的(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽車發動(dong)機的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及(ji)藝(yi)術品等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)(de)零件，如(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零件不用機械配(pei)重(zhong)方(fang)法無法成(cheng)形。
2.機械配重的零件(jian)尺(chi)寸和重量的適應范圍很(hen)寬，金屬(shu)種類幾乎不(bu)受(shou)限制
3.機(ji)械配重(zhong)具(ju)有一(yi)般(ban)機(ji)械性能(neng)的同(tong)時，是其(qi)他金(jin)屬(shu)成形方法如鍛(duan)、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)；一般拉貨(huo)的(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)，貨(huo)物(wu)過沉，要(yao)在車(che)頭(tou)或車(che)尾放入(ru)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力進而增加牽引力；我們日常使用的(de)固定電話聽筒里也都(dou)普遍使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來增加手(shou)感重(zhong)量等(deng)等(deng)。
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