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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產(chan)中用(yong)于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)屬(shu)材(cai)料。它是(shi)一(yi)種以金(jin)屬(shu)元素(su)為(wei)主要成分并添加(jia)其(qi)他金(jin)屬(shu)或非(fei)金(jin)屬(shu)元素(su)組成的合金(jin)。通常稱為(wei)叉車配重鐵(tie)合金(jin)，主要有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼(gang)和配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)。
一些(xie)叉車(che)配(pei)重(zhong)鑄(zhu)件必(bi)須進行鑄(zhu)件后處理，例如熱處理和(he)(he)粗(cu)加工。叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵是一種(zhong)相對經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成型方法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件更能顯示其經(jing)濟性。此外(wai)，叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵部件的(de)尺寸和(he)(he)重(zhong)量(liang)具有(you)廣(guang)泛的(de)適應性，金屬的(de)種(zhong)類不(bu)受(shou)限制，盡管這些(xie)部件具有(you)一般的(de)機械性能，但它們也具有(you)諸如耐腐蝕(shi)和(he)(he)減(jian)震的(de)綜合(he)性能。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際應用中應注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，重(zhong)心的(de)(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)(de)量(liang)由車輛(liang)的(de)(de)(de)總體布局決定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)選擇主要考慮叉車的(de)(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時(shi)的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車前(qian)后(hou)平衡的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)系數(shu)，是決定(ding)叉車保(bao)護(hu)系數(shu)的(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)(que)定(ding)了叉車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)G時(shi)，即(ji)以后(hou)軸為(wei)基準，根據配(pei)重(zhong)在(zai)框架上(shang)的(de)(de)(de)組裝形式，準確(que)(que)地(di)確(que)(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平(ping)衡是(shi)叉(cha)車(che)的一個(ge)非常重要的參(can)數(shu)，差的散熱(re)(re)性(xing)能(neng)很容易導致發動(dong)機冷卻水溫度過高，從而影(ying)響叉(cha)車(che)的性(xing)能(neng)。因此(ci)，叉(cha)車(che)配重孔(kong)、通(tong)風管和(he)氣流(liu)引(yin)導的位置(zhi)非常重要。通(tong)風孔(kong)的開度越高，散熱(re)(re)量越大;通(tong)風孔(kong)和(he)散熱(re)(re)器之間的圓形過渡部分用于引(yin)導氣流(liu)并(bing)改善散熱(re)(re)性(xing)能(neng)。
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