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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的生產中(zhong)用于澆(jiao)鑄(zhu)(zhu)鑄(zhu)(zhu)件的金(jin)屬材料。它是一種以(yi)金(jin)屬元素(su)為(wei)主要成分并添加其(qi)他金(jin)屬或非金(jin)屬元素(su)組成的合金(jin)。通常(chang)稱(cheng)為(wei)叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)合金(jin),主要有鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)(tie),鑄(zhu)(zhu)鋼和(he)配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)合金(jin)。
一些(xie)叉(cha)車配(pei)重鑄(zhu)件必(bi)須進行鑄(zhu)件后處(chu)(chu)理,例(li)如熱處(chu)(chu)理和(he)粗加(jia)工。叉(cha)車配(pei)重鐵是一種相對經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成型方法,對于形狀復(fu)雜的(de)(de)零件更能顯示(shi)其(qi)經(jing)濟(ji)性。此外(wai),叉(cha)車配(pei)重鐵部件的(de)(de)尺(chi)寸和(he)重量(liang)具有(you)廣泛(fan)的(de)(de)適應性,金屬的(de)(de)種類不受限制(zhi),盡管這些(xie)部件具有(you)一般的(de)(de)機械性能,但它們也具有(you)諸如耐腐蝕和(he)減震的(de)(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應(ying)用中應(ying)注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)量(liang),重(zhong)(zhong)心的位置以(yi)及后懸的量(liang)由車(che)輛的總體布局決定(ding)。配重(zhong)(zhong)的質量(liang)選擇主(zhu)要(yao)考(kao)慮叉(cha)(cha)車(che)的滿(man)載堆疊(die)和滿(man)載時(shi)的縱向穩定(ding)性。配重(zhong)(zhong)的質量(liang)直(zhi)接影響叉(cha)(cha)車(che)前后平(ping)衡的保護(hu)系(xi)數,是決定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護(hu)系(xi)數的主(zhu)要(yao)參數。當確(que)定(ding)了(le)(le)叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的總質量(liang)G時(shi),即以(yi)后軸為基準,根(gen)據配重(zhong)(zhong)在框架上的組裝形(xing)式(shi),準確(que)地確(que)定(ding)了(le)(le)配重(zhong)(zhong)的安裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平(ping)衡(heng)是(shi)叉(cha)車的一個(ge)非常重要的參數,差的散熱(re)性(xing)能很容(rong)易導(dao)(dao)致(zhi)發動機冷卻水(shui)溫度過高,從而影響叉(cha)車的性(xing)能。因此,叉(cha)車配重孔(kong)、通(tong)風管和(he)氣流引導(dao)(dao)的位置非常重要。通(tong)風孔(kong)的開度越高,散熱(re)量越大(da);通(tong)風孔(kong)和(he)散熱(re)器之(zhi)間的圓形過渡部分用(yong)于(yu)引導(dao)(dao)氣流并改善散熱(re)性(xing)能。
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