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對于平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)(shi)失重(zhong)(zhong)，就(jiu)是(shi)(shi)隨(sui)著(zhu)舉(ju)起(qi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低(di)，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它就(jiu)不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了(le)，越高越小(xiao)，這個大家使用時要注意。平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相對低(di)一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比(bi)前移式(shi)叉(cha)車(che)要大，如(ru)果需(xu)要使用平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)要涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通(tong)道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后(hou)橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之(zhi)一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都(dou)具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接(jie)影(ying)響著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)(lv)，而且還決定著整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光(guang)能(neng)改變整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而且還可以使配獲(huo)得(de)理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車(che)(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本(ben)，增(zeng)市場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比(bi)較經濟的毛坯成(cheng)形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的零件(jian)能顯示出(chu)它的經濟性。如汽車(che)發動機的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及藝術(shu)品等。有些(xie)難以切削的零件(jian)，如燃汽輪機的鎳基合(he)金零件(jian)不用機械配重方(fang)法(fa)無法(fa)成(cheng)形。
2.機(ji)械配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機械配重具(ju)有一般(ban)機械性(xing)能的同時，是其他(ta)金屬(shu)成形方法(fa)如鍛(duan)、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨的(de)(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)，貨物(wu)過沉(chen)，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力(li)進而增(zeng)加牽引力(li)；我們(men)日常使(shi)用(yong)的(de)(de)固定電話聽筒(tong)里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來(lai)增(zeng)加手感重(zhong)量等等。
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