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對(dui)于平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)，大的(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負(fu)(fu)載能(neng)力會低(di)，同樣(yang)的(de)(de)例子(zi)，1.5噸(dun)的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)，隨著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不能(neng)負(fu)(fu)載1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這(zhe)個大家使用時要注意。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)舉高(gao)相(xiang)對(dui)低(di)一些(xie)(xie)，一般3-5米的(de)(de)常(chang)見些(xie)(xie)，另外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式叉車(che)要大，如果需(xu)(xu)要使用平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)進行上架(jia)或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)操(cao)作(zuo)，需(xu)(xu)要涉(she)及較寬(kuan)的(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之(zhi)間存在著(zhu)緊密(mi)的(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)，同時也(ye)是(shi)(shi)平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數(shu)之(zhi)一(yi)，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力性(xing)等(deng)性(xing)能參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)機械性(xing)能，而且還可以(yi)使配(pei)(pei)獲(huo)得(de)理想的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造(zao)成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是比(bi)較經(jing)(jing)濟的毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀(zhuang)復雜的零件(jian)能顯示出(chu)它的經(jing)(jing)濟性(xing)。如(ru)汽車發動機(ji)的缸體和(he)缸蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及藝(yi)術品(pin)等。有些(xie)難(nan)以切削(xue)的零件(jian)，如(ru)燃(ran)汽輪機(ji)的鎳基合金(jin)零件(jian)不用機(ji)械配(pei)重方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機(ji)械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應(ying)范圍很寬(kuan)，金屬(shu)種類幾乎不(bu)受(shou)限(xian)制
3.機械(xie)配重(zhong)具(ju)有(you)一般機械(xie)性能的同時(shi)，是其他(ta)金屬(shu)成(cheng)形方法(fa)如鍛、軋(ya)、焊、沖(chong)等所做不到的
機(ji)械(xie)中，例如挖(wa)掘(jue)機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨的(de)拖(tuo)拉機(ji)，貨物過沉，要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來提高輪(lun)胎的(de)摩(mo)擦力進而增加牽引(yin)力；我們日常(chang)使(shi)用的(de)固定電(dian)話聽筒里也都普遍使(shi)用機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來增加手(shou)感重(zhong)量等等。
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