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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中(zhong)用于澆鑄鑄件的金(jin)屬(shu)(shu)材料。它(ta)是一種以金(jin)屬(shu)(shu)元素(su)為(wei)主要成分并(bing)添(tian)加其他金(jin)屬(shu)(shu)或非金(jin)屬(shu)(shu)元素(su)組成的合(he)金(jin)。通常(chang)稱為(wei)叉車配重鐵合(he)金(jin)，主要有鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非鐵合(he)金(jin)。
一些叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鑄件(jian)(jian)必(bi)須(xu)進行(xing)鑄件(jian)(jian)后(hou)處理，例如熱處理和粗加工(gong)。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鐵是一種相(xiang)對經濟的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)型方(fang)法，對于(yu)形狀復(fu)雜的(de)(de)(de)零件(jian)(jian)更能(neng)(neng)顯示(shi)其經濟性(xing)。此外，叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鐵部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)尺寸和重(zhong)(zhong)量具(ju)有(you)(you)廣泛的(de)(de)(de)適應性(xing)，金屬的(de)(de)(de)種類(lei)不受(shou)限制，盡管(guan)這些部件(jian)(jian)具(ju)有(you)(you)一般的(de)(de)(de)機械性(xing)能(neng)(neng)，但它們也具(ju)有(you)(you)諸(zhu)如耐(nai)腐蝕(shi)和減震的(de)(de)(de)綜合性(xing)能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)位置以及(ji)后(hou)懸的(de)(de)量由車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)總(zong)體布局(ju)決定。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)滿載堆(dui)疊和滿載時的(de)(de)縱向(xiang)穩定性(xing)。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量直接影響叉(cha)車(che)(che)(che)前后(hou)平衡的(de)(de)保護系數，是決定叉(cha)車(che)(che)(che)保護系數的(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)數。當確定了(le)叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總(zong)質量G時，即(ji)以后(hou)軸為(wei)基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)組裝(zhuang)形(xing)式，準確地確定了(le)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)(re)平衡是叉(cha)車(che)的(de)一(yi)個非常重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)參(can)數(shu)，差的(de)散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)很容易導致發動機冷(leng)卻水溫度過高，從而影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能(neng)(neng)。因(yin)此，叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)孔、通風管和氣(qi)流(liu)引(yin)導的(de)位置非常重(zhong)(zhong)要(yao)。通風孔的(de)開度越(yue)高，散(san)熱(re)(re)量越(yue)大(da);通風孔和散(san)熱(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分用于(yu)引(yin)導氣(qi)流(liu)并改善散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)。
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