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對于(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，大的特(te)點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著(zhu)舉(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物的高(gao)(gao)，負(fu)載能(neng)力(li)會低(di)，同樣的例子，1.5噸的平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，隨著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物的舉(ju)高(gao)(gao)，它就(jiu)不能(neng)負(fu)載1.5噸的貨(huo)(huo)(huo)物了，越高(gao)(gao)越小(xiao)，這個大家使用時要(yao)注(zhu)意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的舉(ju)高(gao)(gao)相對低(di)一些，一般3-5米(mi)的常見些，另外，它的轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing)比前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)要(yao)大，如果(guo)需(xu)(xu)要(yao)使用平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)進行上(shang)架或者補貨(huo)(huo)(huo)的操(cao)作，需(xu)(xu)要(yao)涉及較寬(kuan)的貨(huo)(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)橋荷(he)(he)(he)率(lv)之(zhi)間存在(zai)著(zhu)緊密(mi)的(de)(de)聯系，橋荷(he)(he)(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)橋荷(he)(he)(he)(前橋荷(he)(he)(he)、后(hou)橋荷(he)(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)穩定性、牽(qian)引性和動力性等性能參(can)數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)大(da)小，直(zhi)接影響著(zhu)載荷(he)(he)(he)的(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且還決定著(zhu)整車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)橋荷(he)(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整車(che)(che)(che)的(de)(de)綜合機(ji)械性能，而(er)且還可以使配(pei)獲(huo)得理想的(de)(de)小值，從而(er)減(jian)小整車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車(che)(che)(che) 的(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)目的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是(shi)比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形方法，對于形狀(zhuang)復(fu)雜的(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以及藝術(shu)品等。有些難以切(qie)削的(de)(de)零件，如(ru)燃(ran)汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合(he)金零件不用機械配重方法無(wu)法成(cheng)形。
2.機械配重(zhong)的零(ling)件(jian)尺(chi)寸和重(zhong)量(liang)的適應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限(xian)制
3.機(ji)械(xie)配重具有(you)一(yi)般(ban)機(ji)械(xie)性能(neng)的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)械中(zhong)，例如(ru)挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要(yao)在(zai)車頭(tou)或車尾放(fang)入機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來提高(gao)輪胎的摩擦力進而增加牽引力；我們日常使用(yong)的固定電話聽筒里(li)也都普遍使用(yong)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來增加手(shou)感重(zhong)(zhong)量等等。
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