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對于(yu)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)特點(dian)就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨(sui)(sui)著(zhu)舉起貨物的(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)(fu)載能力會低，同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)(sui)著(zhu)貨物的(de)(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不(bu)能負(fu)(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)貨物了，越高(gao)越小，這個大家使用(yong)時要(yao)注意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相(xiang)對低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie)，另(ling)外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前(qian)移(yi)式(shi)叉(cha)車(che)要(yao)大，如果需(xu)要(yao)使用(yong)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行(xing)上架或者補(bu)貨的(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨架通(tong)道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)之間(jian)存(cun)在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)是叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其(qi)自(zi)身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也(ye)是平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動(dong)力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都(dou)具有(you)重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接影(ying)響(xiang)著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)，而(er)(er)且還決(jue)定(ding)著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而(er)(er)且還可以使配(pei)獲得理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)(er)減(jian)小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比較經(jing)濟的毛坯(pi)成形(xing)(xing)方(fang)法，對于形(xing)(xing)狀復(fu)雜的零(ling)件能顯示(shi)出它的經(jing)濟性。如汽車發動(dong)機的缸體和缸蓋(gai)，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及藝(yi)術品等(deng)。有些難以(yi)切削的零(ling)件，如燃(ran)汽輪機的鎳基(ji)合金零(ling)件不(bu)用機械配重方(fang)法無(wu)法成形(xing)(xing)。
2.機械配重的零(ling)件(jian)尺(chi)寸(cun)和重量(liang)的適(shi)應(ying)范圍很寬(kuan)，金屬種類幾乎不受限制
3.機(ji)械配重具(ju)有(you)一般機(ji)械性能的同時，是其他金(jin)屬成形方法如(ru)鍛(duan)、軋(ya)、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)中，例(li)如挖(wa)掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩擦力進(jin)而增加(jia)牽(qian)引力；我們(men)日常使(shi)用的固定電話聽筒里(li)也(ye)都(dou)普遍使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來增加(jia)手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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